Aucun engagement ferme lors de la conférence du deuxième trimestre

Lors de la conférence téléphonique de Tesla sur les résultats du deuxième trimestre 2026, le 22 juillet, Elon Musk a été interrogé directement sur le point de savoir si l'entreprise prévoit toujours de mettre à niveau les voitures dotées du Hardware 3 (HW3) afin qu'elles puissent exécuter son dernier logiciel Full Self-Driving. Sa réponse n'a comporté aucun engagement ferme. Au lieu d'un programme concret avec des dates et des prix, Musk a évoqué un ensemble vague d'options, affirmant qu'il « est logique » de faire passer les voitures dotées de moins que le HW4 vers une carte de nouvelle génération construite autour d'une puce d'IA plus récente — soit un AI4.5, soit le processeur AI5 que Tesla espère produire en série l'année prochaine.

Cela laisse les millions de propriétaires qui ont acheté leur voiture sur la promesse qu'ils disposaient de « tout le matériel nécessaire » à la conduite autonome sans réponse claire, plus d'un an après que la question a été soulevée pour la première fois.

Ce que Tesla a déjà confirmé

L'incertitude n'est pas nouvelle. Lors de la conférence du premier trimestre 2026, Musk a reconnu que le HW3 « n'a tout simplement pas la capacité d'atteindre le FSD non supervisé », pointant la bande passante mémoire comme le goulot d'étranglement. À ce stade, l'engagement de longue date d'une mise à niveau gratuite a été discrètement remplacé : les propriétaires de HW3 se sont vu proposer à la place une reprise à prix réduit en vue d'une voiture équipée du matériel AI4, ou la possibilité de payer pour remplacer l'ordinateur et les caméras.

Depuis lors, la concession pratique a porté sur le logiciel, non sur le silicium. Une version allégée « FSD v14 Lite » a commencé à parvenir aux véhicules HW3 fin juin 2026, apportant la nouvelle expérience de conduite supervisée et les commandes mobiles de conduite autonome aux voitures plus anciennes. Mais Lite demeure un système d'aide à la conduite supervisé — ce n'est pas l'autonomie non supervisée qui avait été vendue à ces acheteurs.

Pourquoi cela compte en Europe

Le HW3 équipe une large part du parc européen : les Model 3 et Model Y antérieures à 2023, ainsi que les Model S et Model X plus anciennes, ont été livrées avec cet ordinateur. Beaucoup de ces propriétaires ont payé plusieurs milliers d'euros pour l'option FSD en croyant que leur voiture finirait un jour par se conduire toute seule.

Le calendrier est délicat. Tesla se bat encore pour l'homologation du FSD (Supervised) de base marché par marché — la France a refusé d'approuver le système ce mois-ci, comme TeslAnt l'a relaté dans le refus du régulateur français d'approuver le FSD. Pour un propriétaire de HW3 dans l'UE, cela signifie que la fonction supervisée n'arrive que maintenant dans une poignée de pays, tandis que la version non supervisée qui leur avait été promise semble de plus en plus susceptible d'exiger un nouveau matériel qu'ils devront contribuer à payer.

Les questions en suspens

Les propos de Musk soulèvent plus de questions qu'ils n'en résolvent : à savoir si une mise à niveau vers l'AI4.5 ou l'AI5 sera un jour proposée spécifiquement aux voitures HW3, ce qu'elle coûterait et quand. Tesla n'a publié ni tarif, ni calendrier, ni liste d'éligibilité. D'ici là, le résumé honnête est celui que la réponse même de Musk a laissé entendre — il n'existe toujours aucun plan ferme.