Le recul européen de Tesla ne montre aucun signe d’arrêt. Les données d’immatriculation de cinq marchés clés pour janvier 2026 confirment un déclin de 43,9 % en glissement annuel, prolongeant une série négative qui dure désormais plus de deux ans.
Les chiffres
| Pays | Jan 2025 | Jan 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| France | 1 140 | 661 | -42,0 % |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4 % |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2 % |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9 % |
| Norway | 689 | 83 | -88,0 % |
| Total | 3 605 | 2 021 | -43,9 % |
L’effondrement de la Norvège fait la une. Une chute de 88 %, de 689 à seulement 83 véhicules, est directement liée à la décision du pays de supprimer la plupart des aides à l’achat de véhicules électriques à compter du 1er janvier 2026. C’est le même marché qui affichait +41 % de croissance dans les données annuelles 2025, porté par des acheteurs ayant anticipé leurs achats avant cette échéance.
Une trajectoire qui s’aggrave
Le rythme du déclin s’accélère. La contraction européenne de Tesla a traversé trois phases distinctes :
- 2023 à 2024 : environ 10 % de baisse
- 2024 à 2025 : 27,8 % de baisse (326 000 à 235 000 unités)
- Janvier 2026 : 43,9 % de baisse dans les cinq marchés suivis
La France et les Pays-Bas — deux marchés historiquement forts pour Tesla — ont affiché des baisses sévères de 42 % et 67 % respectivement. Ce ne sont pas des déclins marginaux ; ils traduisent un changement fondamental dans le comportement des acheteurs.
Ce qui cause ce déclin
La combinaison de facteurs bien connus continue de s’amplifier : une gamme vieillissante pendant la majeure partie de l’année précédente, une concurrence accrue des constructeurs chinois (BYD en particulier), des structures d’aides européennes en mutation, et ce que les analystes attribuent systématiquement à un handicap réputationnel lié aux activités politiques du PDG Elon Musk.
La Suède et le Danemark n’offrent qu’une maigre consolation. La hausse de 26 % de la Suède part d’une base exceptionnellement faible en janvier 2025, lorsque le marché s’était effondré de 67 % — il s’agit d’une reprise partielle, pas d’une croissance nouvelle. La hausse de 3 % du Danemark équivaut à une stagnation.
Perspectives
La gamme Model Y renouvelée — incluant le nouveau Standard Long Range RWD et la variante 7 places à venir — pourrait commencer à infleéchir la courbe au fil de 2026. Mais les données de janvier suggèrent que le prix et le produit seuls pourraient ne pas suffire à inverser deux années de dommages accumulés sur les marchés européens les plus importants pour les véhicules électriques.