Production officiellement lancée
Tesla a confirmé que la production du Cybercab a démarré à Giga Texas. Le PDG Elon Musk a annoncé cette étape lors de la conférence sur les résultats du T1 2026 le 22 avril, et Lars Moravy, VP Vehicle Engineering, a enchaîné avec des détails sur la cadence de production et le statut réglementaire.
Les premières unités ont commencé à sortir de la ligne dédiée au Cybercab en février, la production montant en puissance jusqu'à plusieurs centaines de véhicules par semaine d'ici avril. Plus de 50 exemplaires du Cybercab ont été aperçus à Giga Texas ces dernières semaines, ce qui correspond à une montée en cadence progressive plutôt qu'à une fabrication cérémonielle ponctuelle.
Pas de plafond de production NHTSA
L'annonce la plus lourde de conséquences faite lors de la conférence concernait la réglementation. Moravy a confirmé que le Cybercab ne sera pas soumis au plafond annuel de production de 2 500 véhicules que la NHTSA impose aux constructeurs déployant des véhicules sous dérogation pour la conduite autonome.
Tesla a conçu le Cybercab pour qu'il respecte par lui-même toutes les Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) existantes, ce qui élimine d'emblée la nécessité d'une dérogation. Des concurrents comme Waymo et Cruise se sont historiquement appuyés sur des dérogations de la NHTSA pour déployer leurs véhicules autonomes sur mesure, et chaque dérogation plafonne la production annuelle à 2 500 unités. En restant dans le cadre standard des FMVSS — malgré l'absence de volant et de pédales — Tesla revendique une marge réglementaire pour augmenter la production aussi rapidement que la fabrication le permet.
À quoi ressemble le Cybercab aujourd'hui
Le véhicule que Tesla produit désormais reste un coupé deux places à deux portes conçu dès l'origine pour le ride-hailing. Il n'a ni volant, ni pédales, ni sièges arrière — une configuration qui le place fermement dans la catégorie exclusivement autonome. Tesla a déclaré que son objectif à long terme est de 2 millions de Cybercabs par an, soit environ un véhicule toutes les 10 secondes sur une ligne entièrement optimisée.
L'entreprise n'a pas encore communiqué de date de livraison précise pour les clients ou les opérateurs de flottes. Musk a répété lors de la conférence que le Cybercab sera initialement déployé dans le service Robotaxi de Tesla, qui s'est étendu à deux nouvelles villes du Texas au cours du T1 2026.
Les perspectives européennes restent lointaines
Pour les lecteurs européens, le Cybercab reste pour l'instant une histoire nord-américaine. Le véhicule aurait besoin d'une réception par type au titre de l'EU Regulation 2019/2144 et du cadre émergent pour l'autonomie de niveau 4 avant de pouvoir circuler sur les routes européennes. Tesla n'a pas déposé de demande d'homologation, et aucun État membre de l'UE n'autorise actuellement le ride-hailing commercial sans conducteur à grande échelle.
L'angle européen à court terme est que le Cybercab absorbe une part croissante des capex et de l'attention technique de Tesla. Cela a des répercussions sur le calendrier des programmes Model Y et Model 3, les priorités de développement du FSD et la feuille de route de Giga Berlin — autant de sujets qui importent davantage aux propriétaires européens que le Cybercab lui-même.