Un Cybercab a perdu le revêtement de sa porte dans un accident à Philadelphie. Tesla ne figure pas sur la liste des titulaires de permis de conduite autonome en Pennsylvanie.

Un Tesla Cybercab a perdu l'intégralité du panneau extérieur de sa porte gauche lors d'une collision à faible vitesse sur South Broad Street, à Philadelphie, cette semaine, un peu plus d'un mile au sud de City Hall, a rapporté Electrek le 7 octobre. Les photos ont été publiées sur Reddit par l'utilisateur ryephila et se sont propagées sur X. Philadelphie ne fait pas partie des marchés Robotaxi de Tesla ; les Cybercab transportent des passagers payants à Austin, où la voiture est entrée en service le 3 septembre.

La responsabilité de l'accident et la nature de l'autre véhicule n'ont pas été confirmées. Rien de ce qui a été publié ne montre si le logiciel de Tesla conduisait, et Tesla n'a fait aucun commentaire. Ce n'est pas la première collision impliquant un Cybercab : en mai, l'un d'eux a été percuté par l'arrière dans un accident impliquant plusieurs voitures à Austin.

Ce que révèle la porte

Une fois le revêtement disparu, les photos montrent ce que Not a Tesla App décrit comme un cadre intérieur noir, le mécanisme de lève-vitre, les éléments de serrure, le câblage et une barre transversale courant sur toute la longueur de la porte pour assurer la protection contre les chocs latéraux. La vitre a résisté. La jupe latérale est froissée et le panneau de custode arrière est éraflé.

Le panneau lui-même est l'élément instructif. Electrek décrit les panneaux de carrosserie du Cybercab comme du plastique moulé dont la couleur est mélangée au matériau plutôt qu'appliquée par peinture. Le revêtement coloré est assemblé à une pièce de support en plastique, et l'ensemble du panneau est maintenu par des fixations accessibles depuis l'intérieur de la porte. Un revêtement conçu de cette manière se remplace plutôt qu'il ne se redresse et se repeint, ce qui convient à une voiture destinée à être rentable au kilomètre. Tesla n'a rien publié sur le coût de réparation d'un Cybercab.

Pourquoi un Cybercab se trouvait à Philadelphie

Les voitures y sont présentes depuis des semaines. Le 18 septembre, The Philadelphia Inquirer a rapporté que des Cybercab dorés immatriculés au Texas étaient stationnés sur un site Tesla à Devon et avaient été vus sur City Avenue. « Nous ne sommes pas libres d'en discuter », a déclaré au journal une personne du service commercial de Tesla ; l'équipe médias de Tesla n'a pas répondu. Electrek en a compté au moins 30 sur le site de Devon. Not a Tesla App indique que la voiture accidentée était probablement en essais de validation.

La question du permis

La Pennsylvanie exige un certificat de conformité PennDOT pour exploiter un véhicule hautement automatisé. La liste de l'État des titulaires actuels de certificats compte sept noms :

Tous sont répertoriés comme opérant avec un « conducteur HAV à bord ». Tesla ne figure pas sur cette liste, ni sur la liste distincte de PennDOT des testeurs autorisés en vertu des directives applicables avant l'Act 130, la loi de 2022 qui a créé le certificat.

Sans certificat, une voiture d'essai Tesla en Pennsylvanie doit être conduite par une personne — un point notable pour une voiture conçue sans volant ni pédales. Electrek rapporte que Tesla installe des volants de Cybertruck dans des Cybercab d'essai pour ce type de travail, et que des passagers à Austin ont aperçu le joystick à l'écran que Tesla utilise pour déplacer manuellement un véhicule, lequel semble limité à environ 13 km/h. Laquelle des deux solutions était utilisée sur Broad Street n'est pas public.