Tesla réintègre les cellules 4680 dans le Model Y. L’entreprise a confirmé fin janvier 2026 avoir repris la fabrication de packs batterie avec ses cellules produites localement, revenant sur une décision de septembre 2023 qui avait vu le retrait de la variante 4680 au profit de la production du Cybertruck.
Pourquoi maintenant
Tesla a présenté ce retour comme une stratégie de chaîne d’approvisionnement. « Nous avons commencé à produire des packs batterie pour certains Model Y avec nos cellules 4680, ouvrant un vecteur d’approvisionnement supplémentaire pour faire face aux défis de plus en plus complexes de la chaîne d’approvisionnement causés par les barrières commerciales et les risques tarifaires », a déclaré l’entreprise.
Le calendrier n’est pas fortuit. La politique commerciale américaine crée de l’incertitude autour des cellules importées, et une alternative produite localement réduit l’exposition de Tesla à une escalade tarifaire. Les cellules 4680 sont fabriquées à Austin, au Texas, l’anode et la cathode étant désormais produites par un procédé d’électrode sèche.
Un design de pack différent
Point crucial : il ne s’agit pas des mêmes packs 4680 du Model Y qui s’étaient forgé une mauvaise réputation en 2022–2023. Le pack batterie structurel d’origine — où les cellules faisaient partie du châssis — souffrait de recharges lentes (plus de 40 minutes pour 10–80 %), d’une autonomie limitée et était essentiellement irréparable.
La nouvelle approche place les cellules 4680 dans des boîtiers de pack conventionnels non structurels, similaires aux bacs à cellules 2170. Cela signifie que les cellules individuelles peuvent potentiellement être remplacées sans mettre au rebut l’ensemble du pack — une amélioration significative pour la maintenabilité et le coût total de possession.
Le facteur Cybertruck
Il existe aussi une raison moins flatteuse pour laquelle des cellules 4680 sont disponibles pour le Model Y : les ventes du Cybertruck se sont effondrées. Les livraisons ont chuté d’environ 39 000 unités en 2024 à seulement 20 200 en 2025. Le pick-up ne consommant plus la capacité de production 4680 au rythme prévu, Tesla dispose de cellules excédentaires.
Progrès en intégration verticale
Tesla fait état de progrès significatifs dans la fabrication de batteries sur le sol américain. Au-delà de la ligne d’électrode sèche d’Austin, l’entreprise prévoit que la production locale de matériau cathodique au Texas et les lignes de batteries LFP au Nevada démarrent courant 2026. Si les deux s’activent comme prévu, Tesla disposera de trois chimies de batterie nationales distinctes — NCA (2170), NMC (4680) et LFP — réduisant la dépendance à toute chaîne d’approvisionnement unique.
Ce que cela signifie pour les acheteurs européens
L’impact immédiat concerne les États-Unis, les préoccupations tarifaires à l’origine de cette décision portant sur la production américaine. Cependant, le signal plus large importe pour les propriétaires européens de Tesla : la chaîne d’approvisionnement en batteries se diversifie, et la technologie 4680 mûrit plutôt qu’elle n’est abandonnée. Reste à voir si les cellules 4680 apparaîtront un jour dans les véhicules produits à la Giga Berlin.