SpaceX devient un acheteur majeur de Cybertrucks
Les données d’immatriculation publiées par S&P Global Mobility et rapportées par Bloomberg le 16 avril 2026 révèlent que SpaceX a acquis 1 279 Tesla Cybertrucks au cours du Q4 2025. Cette seule commande en gros représentait 18 % de l’ensemble des 7 071 immatriculations américaines de Cybertrucks sur le trimestre.
Les autres entreprises de Musk ont acquis 60 véhicules supplémentaires sur la même période, portant le total des achats intergroupes à 1 339 unités.
Comme l’a formulé Bloomberg : « Les ventes du Cybertruck de Tesla ont été soutenues ces derniers mois par les autres entreprises d’Elon Musk. »
Détail des immatriculations : Q4 2025
| Segment acheteur | Unités immatriculées | Part du total |
|---|---|---|
| SpaceX | 1,279 | 18.1% |
| Autres entreprises de Musk | 60 | 0.8% |
| Tous les autres acheteurs | 5,732 | 81.1% |
| Total immatriculations US | 7,071 | 100% |
Sans l’achat en gros de SpaceX, les immatriculations de Cybertrucks au Q4 se seraient établies à environ 5 732 unités – un tableau nettement différent de l’adoption par les consommateurs.
Un schéma récurrent, pas un cas isolé
Electrek rapporte ce schéma d’achat depuis environ six mois. Les données du Q4 fournissent désormais la confirmation quantitative la plus claire à ce jour. La question de savoir si SpaceX déploie effectivement ces véhicules dans ses installations ou si ces achats servent un autre objectif stratégique reste ouverte.
Les données n’indiquent pas si SpaceX a l’intention de poursuivre ses achats à ce rythme. Ce qu’elles confirment, c’est qu’une part significative des immatriculations de Cybertrucks aux États-Unis provient d’entités contrôlées par la même personne qui dirige Tesla.
Report du calendrier de livraison du Cybertruck
Par ailleurs, la fenêtre de livraison de la variante Cybertruck Dual Motor AWD – qui devait élargir la base d’acheteurs grâce à un prix plus accessible – a été repoussée à Q3–Q4 2026. Ce retard signifie que les chiffres d’immatriculation actuels reflètent presque exclusivement les configurations tri-moteur et mono-moteur, plus onéreuses.
Ce que cela signifie pour les lecteurs européens
Le Cybertruck n’est pas commercialisé en Europe et il n’existe aucun calendrier confirmé pour un lancement dans l’UE. L’homologation européenne reste un obstacle majeur compte tenu des dimensions du véhicule, de son design extérieur et des exigences en matière de sécurité des piétons.
Pour le lectorat de TeslAnt, cet article est pertinent pour deux raisons. Premièrement, les volumes d’immatriculation du Cybertruck sont fréquemment cités dans la couverture mondiale de Tesla, et comprendre la composition de ces chiffres est essentiel. Deuxièmement, si la demande des consommateurs sur le marché domestique du véhicule est plus faible que ne le suggèrent les chiffres globaux, cela pourrait réduire encore davantage l’empressement de Tesla à poursuivre l’homologation européenne.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes
Les données de S&P Global Mobility sont sans ambiguïté : près d’une immatriculation américaine de Cybertruck sur cinq au Q4 2025 a été réalisée par SpaceX. Les lecteurs peuvent tirer leurs propres conclusions sur ce que cela signifie pour la trajectoire commerciale du programme Cybertruck.