La National Highway Traffic Safety Administration américaine a clôturé son enquête sur la fonction Smart Summon de Tesla après avoir documenté 159 incidents sur environ 2,6 millions de véhicules. Malgré 97 collisions, le régulateur n’a constaté aucun blessé ni décès et a conclu que les mises à jour logicielles à distance de Tesla ont adéquatement résolu les problèmes.
Déroulement de l’enquête
L’enquête PE24033, lancée en janvier 2025, couvrait les Model S et X de 2016 à 2025, les Model 3 de 2017 à 2025 et les Model Y de 2020 à 2025 équipés de Full Self-Driving. La NHTSA a noté que les 159 incidents représentaient "une fraction de 1 %" de millions de sessions Smart Summon.
Ce qui a mal tourné
L’enquête a identifié plusieurs modes de défaillance. L’obstruction des caméras par la neige et la condensation a provoqué des collisions avec des véhicules en stationnement. Le système n’a pas détecté les caméras frontales obstruées par temps hivernal. Smart Summon a également eu du mal à céder le passage aux barrières de parking.
Corrections à distance de Tesla
Tesla a déployé six mises à jour logicielles à distance en 2025 :
| Date | Mise à jour | Correction |
|---|---|---|
| 15 janvier | 578998, 579185 | Détection d’obstruction de caméra |
| 20 janvier | SW-578752 | Gestion neige/condensation |
| 30 janvier | SW-580322 | Scénarios météo supplémentaires |
| 6 février | SW-578839 | Perception des barrières |
| 20 novembre | SW-580514 | Amélioration de la détection d’objets |
Implications pour l’Europe
Smart Summon n’a pas été largement disponible en Europe en raison de réglementations plus strictes sur le déplacement à distance des véhicules dans les espaces publics. La clôture de l’enquête NHTSA pourrait renforcer la position de Tesla auprès des régulateurs européens, bien que l’UE et les autorités nationales appliquent leurs propres normes de sécurité.
Pas un certificat de conformité
La NHTSA s’est expressément réservé le droit de rouvrir l’enquête en fonction des évolutions futures. La clôture reflète une "faible occurrence et faible gravité des incidents" plutôt qu’un constat d’absence de problèmes. Presque toutes les collisions n’ont causé que des dommages matériels mineurs, et aucun usager vulnérable de la route n’a été affecté.