Les automobilistes qui laissent leur voiture électrique en charge dans une rue néerlandaise reviennent de plus en plus souvent devant un câble sectionné. Les opérateurs de bornes, les assureurs et la Vereniging Elektrische Rijders constatent tous la même tendance, et aucun d'entre eux n'est en mesure d'y associer un chiffre fiable.

Ce que l'on sait réellement

Les chiffres précis n'existent pas, et la raison en est administrative. La police nationale néerlandaise n'enregistre pas le vol de câbles de recharge comme une catégorie distincte — les faits sont classés sous les rubriques plus larges du vandalisme et de la destruction de biens, où ils deviennent invisibles.

Ce qui est disponible reste fragmentaire et local. La police de Rotterdam a récemment recueilli des dizaines de plaintes portant à la fois sur des vols dans les véhicules et sur des câbles de recharge sectionnés. Amersfoort à elle seule a recensé une quarantaine d'incidents au cours de l'année dernière. Une dizaine de câbles ont été emportés depuis le début de l'année dans différents endroits des Pays-Bas. Interrogées directement, les sociétés de leasing font état de quelques déclarations chacune — assez pour être remarquées, pas encore assez pour être chiffrées.

Une équation économique absurde

C'est un délit dont le rapport entre le dommage et le gain est catastrophique. Un câble de remplacement coûte au propriétaire ou à l'opérateur entre €300 et €400. Le cuivre qu'il contient, une fois dénudé et revendu à la ferraille, vaut quelques dizaines d'euros.

Tout le problème tient dans ce décalage. Il n'existe aucun moyen réaliste de rendre le câble indigne d'être volé, puisqu'il l'est déjà à peine — le vol tient à l'occasion et au faible effort, pas à la perspective d'un butin sérieux. Le coût retombe presque entièrement sur la victime.

S'y ajoute une véritable dimension de sécurité, qui n'a que peu à voir avec l'argent. Couper un câble susceptible d'être sous tension est dangereux pour celui qui tient l'outil, et un câble partiellement endommagé laissé en place est dangereux pour le conducteur suivant qui s'y branchera.

La Belgique a connu la version organisée

Le schéma néerlandais relève de l'opportunisme. De l'autre côté de la frontière, le même délit est apparu sous une forme bien plus préméditée. À Ieper, des voleurs ont travaillé une nuit entière et mis hors service huit stations de recharge rapide : deux bornes Allego devant un Lidl et six bornes DATS 24 devant un Colruyt.

Les chargeurs rapides constituent la cible la plus rentable, car leurs câbles sont nettement plus épais et contiennent beaucoup plus de cuivre qu'une borne AC classique. Vedran Horvat, porte-parole de DATS 24, a indiqué que l'opérateur regrettait que ses clients ne puissent pas utiliser les stations et qu'il travaillait aux réparations, en tablant sur une remise en service en quelques jours. Le coût du remplacement s'est chiffré en milliers d'euros pour les opérateurs ; pour ceux qui les ont emportés, les câbles valaient peut-être de €50 à €100 pièce.

Voilà la forme que prend le risque pour le réseau de recharge, plus que pour les conducteurs pris individuellement. Une nuit de travail peut effacer de la carte tout un site de recharge rapide, et un site hors service ne serait-ce que quelques jours constitue un vrai trou sur un itinéraire.

Ce que les conducteurs peuvent faire concrètement

La réponse honnête est : pas grand-chose, et rien qui soit gratuit.

  • Utilisez le câble attaché de l'opérateur lorsqu'il y en a un. Un câble sectionné devient alors le problème de l'opérateur, et non une facture de €400 pour vous.
  • Privilégiez les emplacements surveillés. Les bornes des supermarchés et des zones commerciales, avec caméras et passage, sont une cible plus difficile qu'une place de stationnement non éclairée en bord de trottoir dans un quartier résidentiel pendant la nuit.
  • Vérifiez le réglage de verrouillage du câble sur votre voiture. La plupart des véhicules électriques peuvent être configurés pour maintenir le câble verrouillé côté voiture pendant toute la session, au lieu de le déverrouiller une fois la charge terminée — cela n'arrête pas quelqu'un muni d'une pince, mais cela supprime le vol facile d'un câble non sécurisé.
  • Vérifiez votre assurance avant d'en avoir besoin. La prise en charge d'un câble de recharge sectionné, et la garantie dont elle relève, varient d'un contrat à l'autre. Mieux vaut connaître la réponse à l'avance qu'au bord de la route.
  • Portez plainte malgré tout. Puisque la police ne suit pas cette catégorie, les plaintes individuelles constituent aujourd'hui la seule voie par laquelle l'ampleur du phénomène peut devenir assez visible pour qu'on s'en saisisse.