Honda a ouvert au Royaume-Uni les commandes de la Super-N, une citadine électrique compacte affichée à partir de 18 995 £, ce qui la place parmi les EV neuves les moins chères en vente en Grande-Bretagne. Les commandes ouvrent aujourd'hui, le 22 juin 2026, les premières voitures étant attendues en concession en juillet.
La Super-N est la version de série de la petite citadine électrique de Honda, visant directement les acheteurs qui veulent une voiture urbaine abordable et facile à vivre plutôt qu'une machine pour les longs trajets. À moins de 19 000 £, elle se glisse sous la majeure partie de l'offre EV grand public et s'appuie sur un message de « petite voiture, grand plaisir » pour se démarquer de la vague de modèles axés sur le rapport qualité-prix qui arrivent désormais des marques chinoises.
Ce que vous obtenez pour 18 995 £
La Super-N utilise un e-Axle monté à l'avant associé à une batterie lithium-ion de 29,6 kWh. La puissance est délibérément modeste : 47 kW en conduite normale, montant à 70 kW lorsque le conducteur enclenche le mode BOOST. À 1 097 kg, elle est réellement légère selon les standards des EV modernes, ce qui profite à la fois à l'efficience et à l'agilité que Honda met en avant.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Prix de départ | £18,995 |
| Batterie | 29.6 kWh lithium-ion |
| Puissance (standard / BOOST) | 47 kW / 70 kW |
| Autonomie WLTP (mixte) | 128 miles |
| Autonomie en ville | 199 miles |
| Poids à vide | 1,097 kg |
| Recharge (jusqu'à 80 %) | ~30 minutes |
Le chiffre phare d'autonomie est de 128 miles sur le cycle WLTP mixte, grimpant à 199 miles annoncés en conduite urbaine, où le freinage régénératif fait l'essentiel du travail. Honda affirme que la batterie se recharge à 80 pour cent en une demi-heure environ. Rien de tout cela ne fait de la Super-N une routière d'autoroute, mais elle correspond judicieusement aux trajets urbains pour lesquels la voiture est conçue.
Sa place sur le marché
La pertinence de la Super-N tient à son prix. Les EV abordables ont été le maillon manquant en Europe pendant des années, et une étiquette sous les 19 000 £ casse les prix de presque tout ce que proposent les constructeurs historiques. Elle concurrence moins directement Tesla — la Tesla la moins chère en Grande-Bretagne, la Model 3, démarre à environ le double du prix — et davantage les petites EV bon marché qui redessinent l'entrée de gamme, de la Citroën ë-C3 à la Dacia Spring en passant par les nouvelles venues de BYD et d'autres.
Cela compte aussi pour Tesla. Tesla a évoqué à plusieurs reprises un modèle moins cher pour élargir sa gamme, et des voitures comme la Super-N montrent à quelle vitesse l'extrémité abordable du marché se remplit alors que ce modèle reste non confirmé pour l'Europe. Pour l'instant, l'écart entre la gamme de Tesla et le segment des citadines à 18 995 £ est comblé par d'autres marques.
En résumé
La Super-N ne cherche pas à rivaliser avec Tesla sur l'autonomie ou les performances. Elle cherche à être bon marché, légère et amusante en ville, et à 18 995 £ elle constitue l'un des moyens les plus abordables d'accéder à une EV neuve au Royaume-Uni. Reste à savoir si cela suffit pour se distinguer face à un marché en pleine expansion de voitures électriques abordables — une question à laquelle les livraisons de juillet commenceront à répondre.