Après des années de promesses et de retards réglementaires, la Full Self-Driving Beta de Tesla est arrivée en Europe. En juillet 2025, Tesla a ouvert la Phase 1 de son programme FSD Beta dans cinq pays : l'Allemagne, la France, les Pays-Bas, la Norvège et la Suède. Il s'agit de l'expansion la plus significative de la technologie de conduite autonome de Tesla en dehors de l'Amérique du Nord à ce jour.
Qui peut accéder à la FSD Beta en Europe
L'éligibilité est limitée aux véhicules Tesla équipés du Hardware 4.0 (HW4), introduit dans les véhicules de série à partir de fin 2023. Les participants doivent disposer d'un abonnement FSD actif ou avoir acheté le pack FSD. Tesla a invité environ 50 000 propriétaires dans les cinq pays de lancement, dont environ 10 000 sélectionnés pour la première cohorte d'accès anticipé.
Le programme couvre les scénarios de conduite urbaine et périurbaine. Les fonctions de conduite sur autoroute — déjà disponibles dans le cadre d'Autopilot en Europe — ne sont pas nouvelles, mais la FSD Beta ajoute la navigation dans les rues urbaines, les carrefours et les ronds-points.
En quoi elle diffère de la version américaine
La FSD Beta européenne fonctionne sur les versions FSD 12.6.4 et 13.2.9, la même base logicielle disponible en Amérique du Nord. Cependant, le déploiement européen doit se conformer aux réglementations UNECE, qui imposent des exigences plus strictes en matière de changements de voie automatisés, de limitations de vitesse et de surveillance du conducteur. Tesla a obtenu les homologations nécessaires pour les pays de la Phase 1, mais l'approbation réglementaire complète pour la FSD sans surveillance est un processus distinct — et plus long.
Calendrier
| Phase | Période | Périmètre |
|---|---|---|
| Phase 1 (en cours) | juillet–septembre 2025 | 5 pays, ~10 000 utilisateurs en accès anticipé |
| Phase 2 | octobre 2025+ | Déploiement élargi à tous les abonnés FSD |
| FSD sans surveillance | À déterminer | En attente d'approbation réglementaire complète |
Ce que les propriétaires européens doivent savoir
L'attention du conducteur est obligatoire en permanence. Le système utilise la caméra habitacle pour la surveillance et se désactive si le conducteur n'est pas attentif. Tesla collecte des données de conduite sur les routes européennes pour améliorer le traitement par le réseau neuronal des scénarios spécifiques à l'Europe — marquages routiers différents, conventions de ronds-points et configurations de zones de vitesse.
Pour les propriétaires sans HW4, aucune possibilité de mise à niveau n'a été annoncée. Les véhicules équipés du HW3 ne peuvent pas exécuter le logiciel FSD Beta actuel. Tesla n'a pas indiqué si un programme de rétrofit matériel serait proposé en Europe.
La Phase 1 est autant un exercice de validation qu'un lancement commercial. Tesla a besoin de données de conduite européennes, de retours réglementaires et de métriques de performance en conditions réelles pour progresser vers l'approbation complète. Pour l'instant, c'est un premier pas significatif.