Les demandes de remise pour le Model Y ont triplé au Canada en septembre. Seule la Chevrolet Bolt a fait mieux.

Les données ouvertes de Transports Canada sur la remise fédérale pour véhicules électriques, mises à jour le 13 octobre, recensent 2 386 demandes pour la Tesla Model Y en septembre 2026. C'est plus de trois fois les 757 d'août, et le total mensuel le plus élevé pour une Tesla depuis que le Programme d'accessibilité financière pour les véhicules électriques (EVAP) a enregistré ses premières demandes à la fin mars. Seule la Chevrolet Bolt, avec 2 584, a fait mieux. Par marque, Tesla s'est classée deuxième sur le mois, derrière les 3 791 demandes de Chevrolet et devant les 2 292 de Toyota.

Quatre mois de demandes

La Model Y a représenté 16,8% de toutes les demandes de septembre et 19,3% des 12 332 demandes pour les voitures électriques à batterie.

Première dans trois provinces, huitième au Québec

Hors Québec, la Model Y a obtenu 2 105 demandes sur 7 196, soit 29,3%, plus du double des 919 de la Bolt. Le Québec reste l'exception, mais dans une moindre mesure. Ses 281 demandes pour la Model Y sont en hausse par rapport aux 63 d'août, lorsque la Model Y s'y classait 16e, et la Bolt dominait toujours la province avec 1 665. L'écart entre les canaux de vente révélé par les données d'août ne s'est pas comblé : 48,8% des demandes québécoises de septembre concernaient des locations, contre 3,7% des demandes de Tesla à l'échelle nationale. Le Québec a déposé 52,5% de l'ensemble des demandes au troisième trimestre.

Une vague de fin de trimestre

Le mois a été concentré sur sa seconde moitié. Tesla a enregistré 466 demandes du 1er au 15 septembre et 1 920 du 16 au 30 septembre ; ainsi, quatre sur cinq sont arrivées dans la seconde moitié du mois. Juin a présenté la même configuration à plus petite échelle, avec 201 puis 363, et juillet est retombé à 193. C'est le rythme de l'accélération des livraisons de Tesla en fin de trimestre, ce qui fait d'un seul mois un indicateur peu fiable.

Sur l'ensemble du troisième trimestre, la Model Y a enregistré 3 336 demandes, derrière les 5 637 de la Bolt et juste devant les 3 311 du Chevrolet Equinox EV. Cela représente 9,7% des 34 486 demandes du trimestre, contre 945 au deuxième trimestre. Le marché dans son ensemble a évolué dans l'autre sens. Les demandes ont baissé de 14,3% par rapport aux 40 239 du deuxième trimestre, un total qui incluait 20 426 demandes en avril, premier mois complet du programme. Les remises du troisième trimestre ont représenté 151,7 millions de dollars canadiens, note Drive Tesla Canada.

Ce que montre le fichier, et ce qu'il ne montre pas

Chaque demande Tesla figurant dans les données concerne une Model Y 2026. EVAP plafonne la valeur finale de la transaction à 50 000 dollars canadiens et exclut les voitures construites hors du Canada et de ses partenaires de libre-échange. Le guide des remises de Drive Tesla Canada indique que la Model Y RWD construite à Berlin est la seule Tesla éligible ; la Model 3 construite à Shanghai ne l'est pas. Le décompte sous-estime donc les ventes totales de Model Y. Le fichier compte les demandes d'incitation selon leur date, et non les approbations, et les mois précédents sont révisés entre les publications : le chiffre de la Model Y pour août est désormais de 757, contre 754 dans l'édition d'août.

Pourquoi cela compte en Europe

Le lien avec l'Europe est direct. Drive Tesla Canada a rapporté en juillet que les commandes canadiennes de Model Y sont approvisionnées par Giga Berlin. Le média indique que ce changement a permis à Tesla de contourner les droits de douane sur les voitures construites aux US. Tesla ne publie aucun chiffre de ventes au Canada ; ce fichier de remises est donc ce qui se rapproche le plus d'un décompte public mensuel de l'un des marchés d'exportation de Grünheide.