Une Audi A6 e-tron a parcouru 1 338 km avec une seule charge. Elle a dû rouler à moins de 30 km/h de moyenne.

Mikołaj « Miko » Marczyk, champion d'Europe des rallyes en titre, a parcouru 1 338 kilomètres à travers la Pologne au volant d'une Audi A6 Sportback e-tron performance sans la brancher — un record Guinness du plus long trajet effectué par une voiture électrique avec une seule charge. Audi a publié le résultat le 25 septembre 2026. Le trajet lui-même s'était achevé près de deux semaines plus tôt.

Le trajet

Marczyk est parti à 01:55 le 11 septembre et s'est arrêté plus de 45 heures plus tard. L'itinéraire suivait la Vistule du sud au nord — Kraków, Sandomierz, Warsaw, Toruń, Grudziądz, puis Hel sur la côte baltique — avant de redescendre par les mêmes routes, pour finir entre Toruń et Ciechocinek.

Il s'agissait de routes publiques, dans une circulation ordinaire, parfois aux heures de pointe, avec une température ambiante moyenne de 15°C. C'est ce qui distingue cette tentative des records établis sur circuits fermés, et c'est l'aspect qu'Audi est en droit de mettre en avant. Le précédent record, 1 205 km réalisés par une Lucid Air Grand Touring en juillet 2025, est désormais inférieur de 133 km.

Ce que signifient réellement 7,09 kWh/100 km

La consommation moyenne enregistrée était de 7,09 kWh pour 100 km. Multipliez ce chiffre par 1 338 km et vous obtenez 94,9 kWh — exactement la capacité utile du pack de 100 kWh de l'A6 Sportback e-tron performance. La voiture est arrivée batterie vide, et les chiffres concordent.

Ce ne sont pas non plus des chiffres auxquels un conducteur sera confronté. Parcourir 1 338 km en 45 heures correspond à une moyenne inférieure à 30 km/h. Une consommation aussi faible résulte d'une vitesse aussi basse, et aucun trajet autoroutier ne lui ressemble.

Le record représente environ 1,8 fois l'homologation WLTP de la voiture, obtenue en conduisant d'une manière que le cycle WLTP ne modélise pas.

Où cela se situe face à une Tesla

La comparaison pertinente n'est pas avec un parcours d'hypermiling, mais avec un essai standardisé. Lors du test de conduite mixte d'Edmunds cette année, une A6 Sportback e-tron a parcouru 631 km et la Model 3 RWD d'entrée de gamme 632 km — avec une batterie environ 40% plus petite. La Model 3 a consommé environ 13,5 kWh/100 km et est devenue le véhicule électrique de série le plus efficient qu'Edmunds avait alors testé.

Les deux affirmations sont vraies à la fois : la plateforme d'Audi est suffisamment efficiente pour détenir un record du monde, et sur une boucle reproductible, elle a besoin d'un pack bien plus grand pour égaler la distance d'une Model 3.

Ce que les acheteurs européens doivent en retenir

Un record d'hypermiling mesure le plancher de consommation d'une chaîne de traction — les pertes qui subsistent lorsque la vitesse cesse de les masquer. Un chiffre de 7,09 kWh/100 km indique que les moteurs, l'onduleur et le système thermique de l'A6 e-tron sont réellement performants, et que la plateforme 800-volt sous la voiture ne transporte pas de poids mort.

En revanche, cela ne modifie pas le chiffre affiché sur l'étiquette de la vitre. Les acheteurs européens devraient y voir un indice sur le matériel, et non une promesse d'autonomie — tout en notant qu'Audi a choisi de l'annoncer deux semaines après les faits, durant la même semaine où le groupe propriétaire de la marque faisait la une pour des raisons bien différentes concernant la demande de véhicules électriques.