Der Cybercab von Tesla kommt mit einem leistungsfähigeren Computer für autonomes Fahren als die Autos, die Sie heute kaufen können — laut einem neuen Bericht ist es aber immer noch nicht der Chip der nächsten Generation, auf den viele Besitzer gewartet haben.
Ein leistungsstärkerer Chip — mit einem Vorbehalt
Ein Bericht von NotATeslaApp, der sich auf mit der Hardware vertraute Quellen beruft, besagt, dass frühe Serienexemplare des Cybercab eine leistungsstärkere Version von Teslas Full-Self-Driving-Computer nutzen als die aktuellen Model 3 und Model Y. Der entscheidende Unterschied ist der Speicher: Die Platine des Cybercab trägt Berichten zufolge mehr RAM als der AI4-Computer (auch HW4 genannt), den Tesla heute in Kundenfahrzeuge einbaut.
Mehr Speicher ist für die Autonomie von Bedeutung. Er erlaubt dem Fahrzeug, größere neuronale Netzmodelle im Einsatz zu halten und mehr Sensordaten gleichzeitig zwischenzuspeichern — nützlich für ein Fahrzeug, das ohne Lenkrad und ohne Pedale fahren soll. Tesla hat sich zu dem Bericht nicht geäußert, betrachten Sie die Einzelheiten also als unbestätigt, bis das Unternehmen oder Teardown-Belege sie stützen.
Darunter steckt weiterhin AI4 — nicht AI5
Der wichtigere Punkt ist, was der Cybercab nicht nutzt. Teslas echter Inferenzchip der nächsten Generation, AI5 (mitunter als HW5 bezeichnet), ist nicht Teil dieser Geschichte. Elon Musk hat bestätigt, dass AI5 erst etwa Mitte 2027 die Serienproduktion erreichen wird, und Electrek hat berichtet, dass der Cybercab auf der aktuellen AI4-Plattform startet, statt auf das neue Silizium zu warten.
Damit ist der Chip des Cybercab eine erweiterte Variante der bestehenden Generation, kein Sprung zur nächsten.
| FSD-Computer | Wo er läuft | Relative Leistung |
|---|---|---|
| AI4 / HW4 | Aktuelle Model 3, Model Y | Basis für die heutige Flotte |
| AI4 (Cybercab-Variante) | Frühe Cybercab-Exemplare | AI4-Klasse mit mehr RAM |
| AI5 / HW5 | Ab ~mid-2027 | Berichten zufolge 3–5× leistungsfähiger als AI4 |
Musk hat gesagt, ein einzelner AI5-Chip solle etwa die fünffache nutzbare Rechenleistung des Dual-Prozessor-Aufbaus von AI4 in heutigen Autos bieten, und dass AI5 insgesamt einen drei- bis fünffachen Sprung gegenüber AI4 anpeilt. Nichts davon kommt mit dem Cybercab.
Was das für europäische Besitzer bedeutet
Für Fahrer in Europa geht es bei der praktischen Erkenntnis um Erwartungen, nicht um eine unmittelbare Veränderung. Der Cybercab ist ein auf die US ausgerichtetes Robotaxi ohne bestätigten Verkauf in Europa, und das berichtete RAM-Upgrade betrifft nur dieses Fahrzeug — es verbessert nicht rückwirkend den AI4-Computer in einem bereits auf der Straße fahrenden Model 3 oder Model Y.
Der bedeutsamere Meilenstein für die breitere Flotte bleibt AI5. Wenn er schließlich Kundenfahrzeuge erreicht, ist das der Generationenschritt, der verändern könnte, wozu FSD-Hardware fähig ist, wie TeslAnt in unserer Berichterstattung zu Teslas AI6-Chip-Fahrplan dargelegt hat. Bis dahin lässt sich der aufgebohrte AI4 des Cybercab am besten als gezielte Anpassung für ein speziell entwickeltes Robotaxi verstehen — nicht als Vorschau darauf, womit Ihr nächster Tesla ausgeliefert wird.
Das Fazit
Der Bericht ist glaubwürdig, aber unbestätigt: eine leistungsstärkere AI4-Platine mit mehr RAM in frühen Cybercabs, während AI5 weiterhin eine Geschichte für 2027 bleibt. Falls er zutrifft, zeigt er, dass Tesla es sich leisten kann, sein Robotaxi auf verfeinerter Hardware der aktuellen Generation auszuliefern, während der nächste Chip seinen langen Weg zur Serienproduktion abschließt.