Tesla eröffnet in Bloomington seinen ersten Semi-Megacharger mit voller Leistung von 1,2 MW

Tesla hat in Bloomington, Kalifornien, eine öffentliche Megacharger-Station mit voller Leistung für seinen elektrischen Semi-Lkw in Betrieb genommen — der erste öffentliche Standort, der mit den vollen 1,2 MW des Megachargers arbeitet und nicht mit einem netzgedrosselten Bruchteil davon. Am 17. Juli 2026 von Tesla Charging angekündigt, baut die Station auf dem ersten kundenorientierten Megacharger des Unternehmens auf — dem auf 750 kW begrenzten Standort in Ontario, über den TeslAnt in Teslas erstem öffentlichen Semi-Ladestandort Anfang dieses Jahres berichtete — und markiert den Zeitpunkt, an dem das öffentliche Netz endlich die Leistung liefert, für die die Hardware ausgelegt wurde.

Was Bloomington bietet

Die Station verfügt über sechs Ladeplätze, von denen jeder bis zu 1,2 MW liefern kann — rund das 2,4-Fache der Spitzenleistung eines Supercharger-V4-Platzes und deutlich mehr als die 750 kW, auf die der Standort in Ontario durch seinen Netzanschluss begrenzt war. Laut electrive unterstützt der Standort die neueste Generation des Tesla Semi mit dem Ladeanschluss MC2 — der Schnittstelle, die für den überarbeiteten Lkw entwickelt wurde, der nun in die Produktion mit höheren Stückzahlen geht.

Tesla gibt an, dass die 1,2-MW-Hardware in rund 30 Minuten etwa 70 % der Reichweite zurückgewinnen kann — bewusst abgestimmt auf die vorgeschriebenen Ruhepausen, die Fahrer im Fernverkehr ohnehin einlegen müssen. In der Praxis bedeutet das, dass ein Fahrer während eines gesetzlich vorgeschriebenen Stopps sinnvoll nachladen kann, anstatt zusätzliche Stunden mit dem Laden zu verlieren.

Warum der Standort wichtig ist

Bloomington liegt rund 80 Kilometer östlich von Los Angeles in einem der verkehrsreichsten Frachtkorridore Südkaliforniens, wo Fracht von den Häfen Long Beach und Los Angeles zu den Verteilzentren im Landesinneren gelangt. Einen öffentlichen Megacharger mit voller Leistung dort zu platzieren, wie Drive Tesla Canada anmerkt, verschafft unabhängigen Betreibern — nicht nur Einführungsflotten wie PepsiCo — Zugang zu echtem Hochleistungsladen auf einer stark befahrenen Strecke statt zu einer gedrosselten Vorschau.

Öffentliches Laden mit voller Leistung ist das Puzzleteil, das dem Semi bislang gefehlt hat. Ein Lkw kann nur die Strecken befahren, die sein Ladenetz erreicht, und bislang war dieses Netz entweder geschlossen oder netzbegrenzt. Ein öffentlicher 1,2-MW-Standort ist das, was Betreibern ohne eigene Betriebshöfe erlaubt, den Semi ernsthaft in Betracht zu ziehen.

Was das für Europa bedeutet

Der Standort in Bloomington liegt in Kalifornien, doch seine Bedeutung reicht weiter. Tesla hat erklärt, dass der Semi für europäische Straßen bestimmt ist, und ein öffentlicher 1,2-MW-Standard — zusammen mit dem MC2-Anschluss und dem Lademodell während der Ruhepausen — ist die Vorlage, die Tesla über die europäischen Frachtkorridore hinweg nachbilden muss, damit der Lkw hier tragfähig ist. Vorerst handelt es sich eher um einen Machbarkeitsnachweis als um einen europäischen Rollout, doch er legt die Ladeleistung fest, mit der Flotten auf dem Kontinent letztlich planen können.

Der Start unterstreicht auch, wie weit das Lkw-Laden dem von Pkw inzwischen voraus ist: Bei 1,2 MW pro Ladeplatz zieht eine einzelne Semi-Ladebucht mehr Leistung als mehrere Supercharger-Plätze zusammen — eine Erinnerung an die Netzanforderungen, die der elektrische Güterverkehr an die von ihm bedienten Korridore stellen wird.