Teslas europäischer Abwärtstrend zeigt kein Ende. Zulassungsdaten aus fünf Schlüsselmärkten für Januar 2026 bestätigen einen Rückgang von 43,9 % im Jahresvergleich und verlängern damit eine Verluststrähne, die nun mehr als zwei Jahre andauert.
Die Zahlen
| Land | Jan 2025 | Jan 2026 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| France | 1.140 | 661 | -42,0 % |
| Sweden | 405 | 512 | +26,4 % |
| Denmark | 444 | 458 | +3,2 % |
| Netherlands | 927 | 307 | -66,9 % |
| Norway | 689 | 83 | -88,0 % |
| Gesamt | 3.605 | 2.021 | -43,9 % |
Der Zusammenbruch Norwegens ist die Schlagzeile. Ein Rückgang um 88 %, von 689 auf nur 83 Fahrzeuge, steht in direktem Zusammenhang mit der Entscheidung des Landes, die meisten E-Auto-Kaufförderungen zum 1. Januar 2026 abzuschaffen. Es ist derselbe Markt, der in den Gesamtjahresdaten 2025 ein Plus von 41 % zeigte, angetrieben von Käufern, die Anschaffungen vor genau diesem Termin vorgezogen hatten.
Eine sich verschlechternde Trajektorie
Das Tempo des Rückgangs beschleunigt sich. Teslas europäische Kontraktion hat drei unterschiedliche Phasen durchlaufen:
- 2023 bis 2024: circa 10 % Rückgang
- 2024 bis 2025: 27,8 % Rückgang (326.000 auf 235.000 Einheiten)
- Januar 2026: 43,9 % Rückgang in den fünf beobachteten Märkten
Frankreich und die Niederlande — beide historisch starke Tesla-Märkte — verzeichneten schwere Einbrüche von 42 % bzw. 67 %. Dies sind keine marginalen Rückgänge; sie repräsentieren einen grundlegenden Wandel im Käuferverhalten.
Was dies verursacht
Die bekannte Kombination von Faktoren verstärkt sich weiter: eine alternde Modellpalette während des größten Teils des Vorjahres, zunehmender Wettbewerb durch chinesische Hersteller (insbesondere BYD), sich verändernde europäische Förderstrukturen und das, was Branchenanalysten durchweg einer Reputationsbelastung durch die politischen Aktivitäten von CEO Elon Musk zuschreiben.
Schweden und Dänemark bieten nur schwachen Trost. Schwedens 26-Prozent-Zuwachs kommt von einer außergewöhnlich niedrigen Basis im Januar 2025, als der Markt um 67 % einbrach — dies ist eine teilweise Erholung, kein neues Wachstum. Dänemarks 3-Prozent-Anstieg ist praktisch Stagnation.
Ausblick
Die erneuerte Model-Y-Reihe — einschließlich des neuen Standard Long Range RWD und der kommenden 7-Sitzer-Variante — könnte die Kurve im Verlauf des Jahres 2026 wenden. Aber die Januardaten deuten darauf hin, dass Preis und Produkt allein möglicherweise nicht ausreichen, um zwei Jahre angesammelter Schäden in Europas wichtigsten E-Auto-Märkten umzukehren.