Die Juli-Ausgabe 2026 des Electric Vehicle Intelligence Report hat 1,861 Verbraucher in allen 27 EU-Mitgliedstaaten gefragt, was sie von 28 Automarken halten. Tesla landete mit einem Netto-Zustimmungswert von -4 auf dem letzten Platz — hinter jedem etablierten Hersteller, jedem rein elektrischen Konkurrenten und den chinesischen Neueinsteigern einschließlich BYD und NIO.
Der Bericht benennt den Grund unmissverständlich: „Tesla ist die am schlechtesten wahrgenommene Fahrzeugmarke in der EU.”
Die Zahlen
Auf die Frage, ob Elon Musk ihre Wahrnehmung von Tesla beeinflusst, teilten sich die Befragten:
| Antwort | Anteil |
|---|---|
| Negativ | 39% |
| Kein Unterschied | 35% |
| Positiv | 13% |
Musks persönlicher Netto-Zustimmungswert liegt in der Stichprobe bei -31. Als die Befragten an seine Spenden an Donald Trump erinnert wurden, fiel er auf -47 — ein Rückgang um 16 Punkte durch einen einzigen Hinweis.
Der Hinweis bewegte auch die Markenwerte, nicht nur die des Mannes. Danach lag die Beliebtheit der Marke Tesla bei -42 und die angegebene Kaufbereitschaft bei -40. Die zweite Zahl ist diejenige mit kommerziellen Folgen: Zustimmung ist eine Meinung, Kaufbereitschaft eine Prognose.
Der Vergleich, der wehtut
Die Umfrage hat auch gemessen, was BYDs Verhältnis zum chinesischen Staat für BYDs Ansehen bei den Verbrauchern in der EU bedeutet. Dabei kamen -13 heraus.
Gegen Musks -47 gehalten, ist der Befund schonungslos: Der eigene Vorstandschef einer westlichen Marke ist in Europa eine schwerere Reputationslast als die Regierungsnähe eines chinesischen Wettbewerbers. Für ein Unternehmen, das seit zwei Jahren zusieht, wie BYD in Europa den Abstand verkürzt — beide Marken kamen im ersten Halbjahr 2026 erstmals auf den gleichen Marktanteil —, ist das eine unangenehme Lage.
Stimmung und Absatz sind nicht dasselbe
Zwei Einschränkungen, bevor Sie diese Zahlen zu hart lesen.
Erstens hält der Bericht selbst fest, dass sich Teslas europäische Verkäufe in den vergangenen Monaten nach dem starken Einbruch des Vorjahres verbessert haben. Umfragen zur Markenwahrnehmung messen, was Menschen sagen; der Autokauf wird ebenso von Preis, Reichweite, Ladeinfrastruktur und Leasingraten getrieben wie davon, was ein Käufer von einem Vorstandschef hält.
Zweitens ist das Bild in Europa nicht einheitlich. Teslas Juli war in einem großen Markt katastrophal und anderswo unauffällig — die Neuzulassungen in Deutschland brachen um 67% auf 367 Autos ein, während in Norwegen nur 24 Tesla zugelassen wurden; andere europäische Märkte blieben dagegen stabil. Eine einzige EU-weite Zustimmungszahl glättet diese Unterschiede.
Was die Umfrage belegt, ist, dass das Stimmungsproblem messbar ist, EU-weit auftritt und sich konkret zuordnen lässt, statt diffus zu bleiben. Fünfunddreißig Prozent der Befragten sagen, Musk mache für ihr Bild von Tesla keinen Unterschied — das ist die Zahl, die das Unternehmen am liebsten vergrößern würde. Die 39%, die sagen, er verschlechtere es, sind rund dreimal so viele wie die 13%, die sagen, er helfe — und anders als Reichweite oder Preis lässt sich das nicht per Produkt-Update beheben.