Warum Teslas aktuelle Griffe zum Problem wurden

Teslas bündig integrierte Griffe sind seit dem Model S im Jahr 2012 ein Markenzeichen und ein prägendes Designelement bei Model 3, Model Y, Model S und Model X. Bei allen vier Fahrzeugen sind jedoch der elektronische Öffner und die mechanische Notentriegelung physisch getrennt: Ein Knopf oder Griff löst die elektrische Verriegelung aus, während ein Hebel unterhalb der Fensterschalter als mechanische Notlösung dient. Bei einem Unfall mit Beschädigung der 12-Volt-Batterie oder für Rettungskräfte, die die Position des Mechanismus nicht kennen, hat diese Trennung wiederholt zu Problemen geführt.

Eine Bloomberg-Recherche vom September 2025 dokumentierte Fälle, in denen erwachsene Insassen und Kinder nach Kollisionen oder Bränden eingeschlossen waren. Der Bericht veranlasste die NHTSA, eine formelle Überprüfung einzuleiten, und im Februar 2026 finalisierte Chinas nationale Sicherheitsbehörde einen neuen Standard, der versteckte rein elektronische Griffe vollständig verbietet und jeden Automobilhersteller, der auf dem chinesischen Markt verkauft, dazu zwingt, eine offensichtliche mechanische Entriegelung bereitzustellen.

Franz von Holzhausens „wirklich gute Lösung”

Teslas Chefdesigner Franz von Holzhausen erklärte in einem aktuellen Interview, dass das Ingenieurteam eine „wirklich gute Lösung” in der Entwicklung hat. Laut Berichten und Patentanmeldungen vereint der neue Griff beide Funktionen in einer einzigen Bewegung:

  • Ein kurzer anfänglicher Zug löst die elektronische Verriegelung aus, wenn das Fahrzeug 12-Volt-Strom hat.
  • Weiteres Ziehen aktiviert mechanisch die Backup-Entriegelung.
  • Derselbe Griff funktioniert innen und außen identisch — kein zweiter versteckter Hebel.

In der Praxis wird ein Insasse oder Rettungskraft, der oder die einfach weiter zieht, die Tür immer öffnen können, selbst wenn die Elektronik des Fahrzeugs ausgefallen ist.

Erwarteter Zeitplan und betroffene Fahrzeuge

Meilenstein Ungefähres Datum Anmerkungen
Chinesischer Standard finalisiert Februar 2026 Versteckte rein elektronische Griffe verboten
Tesla bestätigt laufendes Redesign Q3 2025 Öffentliche Kommentare von Franz von Holzhausen
Neuer Griff an Produktionsfahrzeugen Ende 2026 oder Anfang 2027 Beginnt mit in China gebauten Fahrzeugen
Chinesische regulatorische Frist Ende 2027 Alle verkauften Fahrzeuge müssen konform sein

Tesla bevorzugt ein einheitliches globales Design zur Steuerung der Fertigungskosten, sodass erwartet wird, dass der China-konforme Griff weltweit eingeführt wird, anstatt eine regionale Variante zu bleiben. Europäische Besitzer werden die Änderung höchstwahrscheinlich bei überarbeiteten Model 3 und Model Y Modellen des Jahrgangs 2027 aus der Gigafactory Berlin und Shanghai sehen.

Was europäische Besitzer jetzt tun sollten

Das Redesign macht aktuelle Tesla-Fahrzeuge nicht unsicher — jedes Model 3, Model Y, Model S und Model X hat bereits eine mechanische Entriegelung, nur an einer weniger offensichtlichen Stelle. Aber Besitzer sollten zwei praktische Schritte unternehmen. Erstens: Nehmen Sie sich fünf Minuten Zeit, um jedem regelmäßigen Mitfahrer — besonders Kindern und älteren Familienmitgliedern — zu zeigen, wo sich der manuelle Entriegelungshebel tatsächlich befindet. Zweitens: Käufer, die einen nächsten Kauf planen, sollten beachten, dass der Refresh-Zyklus Ende 2026 der sauberste Zeitpunkt sein wird, um den neuen Griff ohne Modelljahr-Aufpreis zu erhalten. Gebrauchtwagenwerte von Fahrzeugen vor dem Refresh könnten sinken, sobald das neue Design öffentlich mit dem Post-Bloomberg-, Post-China-Regulierungsreset assoziiert wird.