Tesla Cybertruck ist der einzige Pickup mit IIHS Top Safety Pick+ für 2026

Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat dem Tesla Cybertruck seine höchste Auszeichnung für 2026 verliehen, Top Safety Pick+ — und das als einziger Full-Size-Pickup, der dieses Niveau in diesem Zyklus erreichte. Die Bewertung ist die höchste des IIHS, sie liegt eine Stufe über dem einfachen Top Safety Pick, und sie hebt den kantigen Elektro-Pickup vor seinen langjährig etablierten Rivalen in einer Klasse hervor, die nicht für Crashtest-Auszeichnungen bekannt ist.

Die Auszeichnung gilt speziell für Cybertruck-Modelle mit Crew Cab, die nach April 2025 gebaut wurden, im Anschluss an strukturelle Änderungen, die Tesla früher im Produktionslauf vornahm. Es ist ein bemerkenswertes Ergebnis für ein Fahrzeug, dessen ungewöhnliches Exoskelett aus Edelstahl früh Fragen aufwarf, wie es sich bei einem Unfall verhalten und wie es mit Menschen außerhalb des Fahrzeugs umgehen würde.

Was der Cybertruck erreicht hat

Um Top Safety Pick+ zu erreichen, muss ein Fahrzeug Spitzenwerte bei der Crashsicherheit mit einer starken Leistung bei der Unfallvermeidung verbinden. Das IIHS berichtete, dass der Cybertruck bei den entscheidenden Strukturtests die bestmögliche Bewertung „Good“ erhielt und jede im Rahmen der Bewertung gestellte Kollision mit Fußgängern vermied.

Bei der Fußgängerprüfung stach der Pickup hervor. Sein serienmäßiges System zur Kollisionsvermeidung wich jeder inszenierten Begegnung aus — einem querenden Kind bei Tageslicht, einem querenden Erwachsenen bei Nacht und einem parallel zur Straße gehenden Erwachsenen bei Nacht — über mehrere Annäherungswinkel hinweg. Den nächtlichen Fällen auszuweichen ist die schwierigere Leistung, und genau hier verlieren viele große Fahrzeuge Punkte.

Warum die Auszeichnung von 2026 mehr Gewicht hat

Das IIHS hat seine Kriterien für 2026 bewusst schwerer erfüllbar gestaltet. Der aktualisierte Frontalaufprall mit mäßiger Überdeckung legt nun mehr Wert auf den Schutz der Passagiere auf den Rücksitzen, und die Anforderungen an die Fußgängervermeidung wurden verschärft. Eine nach den Regeln von 2026 errungene Auszeichnung stellt daher einen höheren Standard dar als dasselbe Abzeichen in früheren Jahren.

Genau dieser Kontext verleiht der Aussage „einziger Pickup“ ihre Bedeutung. Die nächstbesten großen Pickups — der Toyota Tundra, Ford F-150, Ram 1500, Rivian R1T und Chevrolet Silverado 1500 — landeten entweder auf der niedrigeren Stufe Top Safety Pick oder gingen ganz leer aus. Pickups hinken bei diesen Tests historisch hinter Personenwagen und SUVs her, teils wegen ihrer Höhe und ihrer Frontgestaltung.

Die europäische Perspektive

Für europäische Besitzer und Kaufinteressenten ist das Ergebnis eher eine Frage der Reputation als etwas, wonach sie handeln könnten. Der Cybertruck wird in Europa nicht offiziell verkauft und ist für EU-Straßen nicht typgenehmigt — seine Abmessungen, sein Gewicht und seine starre Frontstruktur passen schlecht zu den EU-Vorschriften zum Fußgängerschutz und zu Fahrzeugen. Die wenigen Exemplare, die auf dem Kontinent aufgetaucht sind, gerieten in Schwierigkeiten, darunter ein Cybertruck, der im Vereinigten Königreich als nicht straßenzulassungsfähig beschlagnahmt wurde.

Dennoch ist das Urteil des IIHS auch über Nordamerika hinaus von Bedeutung. Es ist ein unabhängiger Nachweis durch Dritte, dass Teslas neuestes Karosseriedesign einen anspruchsvollen Crash-Sicherheitsstandard erfüllen kann, und es nährt die breitere Debatte darüber, ob die Fahrzeuge des Unternehmens so sicher sind, wie es behauptet. Als amerikanischer Test ändert er zwar nichts daran, was Europäer kaufen können — aber er schärft das Bild davon, wie sich der Cybertruck schlägt, wenn er einen der härteren Parcours der Branche durchläuft.

Quellen

Zusammengestellt aus Berichten von Teslarati, Not a Tesla App und den IIHS-Bewertungen für 2026.