Škoda baut den Peaq nun in Mladá Boleslav – das siebensitzige Elektro-Flaggschiff der Marke

Škoda hat am 6. August 2026 im Hauptwerk in Mladá Boleslav die Serienproduktion des Peaq aufgenommen. Das Fahrzeug ist ein vollelektrischer Siebensitzer und das Elektro-Flaggschiff der Marke, und es läuft auf derselben Linie wie die elektrischen Modelle Enyaq und Elroq – und der Octavia mit Verbrennungsmotor.

Vier Modelle, eine Linie, zwei Antriebsarten

Genau dieses letzte Detail ist der interessante Teil dieses Produktionsstarts. Die meisten Hersteller, die auf Elektrofahrzeuge umstellen, haben eigene Linien für Elektroautos gebaut oder umgerüstet. Das funktioniert, solange die Nachfrage planbar ist, und tut bitter weh, wenn sie es nicht ist: Eine dedizierte Linie, die unter ihrer Kapazität läuft, ist teures brachliegendes Kapital.

Škoda lässt sein Elektro-Flaggschiff über dieselbe Linie laufen wie einen Octavia mit Benzinmotor. Zieht die Nachfrage nach Elektroautos an, verschiebt sich der Mix; kühlt sie ab, arbeitet die Linie weiter. Es ist eine Absicherung gegen genau jene Nachfrageschwankungen, die in diesem Jahr Hersteller in ganz Europa auf dem falschen Fuß erwischt haben.

Das Werk hat den Platz dafür. Elektroautos machten im ersten Halbjahr 2026 fast 23% aller Škoda-Fahrzeuge aus, die in den tschechischen Werken des Unternehmens gebaut wurden, und die Verlagerung anderer Produktion hat in Mladá Boleslav die Kapazität freigemacht, die der Peaq brauchte.

Was Käufer bekommen

Fast 8,500 Bestellungen, bevor ein einziges Auto gebaut wurde, sind für ein Modell auf Flaggschiff-Preisniveau ein echtes Signal – auch wenn man daran erinnern sollte, dass ein Auftragsbuch vor Auslieferungsbeginn eine weichere Zusage ist als eine Zulassung.

Warum ein siebensitziges Elektroauto wichtiger ist, als es klingt

Der europäische Elektromarkt ist dicht besetzt mit kompakten Crossovern und dünn im oberen Bereich des Familiensegments. Wer eine dritte Sitzreihe braucht, hatte bislang vergleichsweise wenig Auswahl, ohne zu einem großen Premium-SUV greifen zu müssen – und ein siebensitziges Elektro-SUV einer Volumenmarke der VW Group erweitert dieses Angebot erheblich.

Sieben Sitze mit mehr als 640 km Reichweite zu verbinden, ist zudem genau die Kombination, die ein Elektrofahrzeug für jenen Einsatzzweck taugen lässt, der drei Sitzreihen tatsächlich braucht: lange Familienfahrten, voll beladen, bei denen Reichweitenangst am wenigsten erträglich ist.

Der tschechische Blickwinkel

Für Leser in Tschechien und der Slowakei ist das ebenso eine heimische Industriegeschichte wie eine Produktgeschichte. Das Elektro-Flaggschiff von Škoda ist ein in Tschechien gebautes Auto, montiert im Stammwerk des Unternehmens neben jenem Modell, das die Marke seit drei Jahrzehnten in Europa verkauft – und der Peaq ist das Auto, das die Elektroproduktion in Mladá Boleslav von einem Anteil am Mix an die Spitze der Baureihe führt.

Ob sich das in wettbewerbsfähige Preise übersetzt, ist die Frage, die dieser Start noch nicht beantwortet. Škoda hat seine europäische Position darauf aufgebaut, die Marken über sich zu unterbieten, und der Peaq tritt in ein Segment ein, in dem seine natürlichen Rivalen deutlich mehr kosten. Das Auftragsbuch legt nahe, dass Käufer bereits erwarten, dass dieses Muster hält.