Rumänien hat im Juli 2026 825 rein batterieelektrische Autos neu zugelassen — 57 % mehr als im Juli 2025 und 7 % eines Neuwagenmarktes, der ansonsten regelrecht eingebrochen ist. Insgesamt kamen 11,740 Neuzulassungen zusammen, ein Minus von 28.2 % gegenüber dem Vorjahr. Der Elektroanteil stieg, während fast alles andere fiel.
Die Schlagzeile des Monats: Erstmals führt ein chinesisches Modell die rumänische Elektro-Rangliste an. Der BYD Dolphin Surf, der kleine Kompaktwagen, den BYD europaweit als Einstiegsmodell verkauft, belegte mit rund 100 Neuzulassungen den ersten Platz, auch der Sealion 7 stand auf dem Podium.
Die Markentabelle
Platz fünf in der Gesamtwertung ist das stärkste Ergebnis, das BYD in Rumänien je erzielt hat, und es gelang in einem zusammenbrechenden Markt.
| Platz | Marke | Juli 2026 | Marktanteil | Ggü. Vorjahr |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Dacia | 3,286 | 28.0% | −35.6% |
| 2 | Toyota | 1,250 | 10.6% | −29.4% |
| 3 | Volkswagen | 804 | 6.8% | −18.7% |
| 4 | Škoda | 802 | 6.8% | −36.3% |
| 5 | BYD | 672 | 5.7% | Rekord |
| 6 | Mercedes-Benz | 597 | 5.1% | +8.0% |
| 21 | Tesla | 100 | 0.9% | +63.9% |
Die 672 Fahrzeuge von BYD und der Anteil von 5.72% umfassen sowohl Elektro- als auch Plug-in-Hybridmodelle. In den ersten sieben Monaten kommt die Marke auf 2,812 Neuzulassungen, einen Anteil von 3.67% und Platz acht — als einziger chinesischer Hersteller in den Top Ten des rumänischen Marktes für Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge.
Wo Tesla steht
Tesla verzeichnete im Juli 100 Neuzulassungen, das entspricht 0.9 % des Gesamtmarktes und Platz 21 unter den Marken. Absolut betrachtet ist das wenig, doch es sind 63.9 % mehr als im Vorjahr — Tesla wuchs in einem Markt, der um mehr als ein Viertel schrumpfte.
Das Bild seit Jahresbeginn fällt noch besser aus. Von Januar bis Juli wurden in Rumänien mehr als 6,300 Elektroautos zugelassen, ein Anteil von 8.3 %, und das Tesla Model Y führt die Modellwertung mit rund 900 Einheiten an, gefolgt vom Model 3. Dahinter kommen Dolphin Surf und Sealion 7. Teslas monatliche Zulassungen in Rumänien schwanken stark, weil die Auslieferungen schubweise eintreffen — ein einzelner Monat sagt hier deshalb weniger aus als die Bilanz über sieben Monate.
Der Spring steht still
Der Juli war der erste Monat in der jüngeren Geschichte Rumäniens, in dem kein einziger Dacia Spring zugelassen wurde. Der Spring war das Auto, das rumänische Käufer allein über den Preis an das elektrische Fahren herangeführt hat, und trotz dieser Null beendet er die ersten sieben Monate auf Platz sechs unter den Elektroautos.
Sein Verschwinden und der Aufstieg des Dolphin Surf an die Spitze sind dieselbe Geschichte von zwei Seiten. Der Platz für das günstige Elektrofahrzeug im rumänischen Markt hat den Besitzer gewechselt, und er ging an eine chinesische Marke statt an die einheimische.
Wie sich der Markt aufteilt
Chinesische Marken holten im Juli mehr als ein Drittel des rumänischen Elektromarktes. Auf amerikanische Marken entfielen rund 22 %, auf deutsche rund 19 %. Hinter Dolphin Surf und Sealion 7 kam der Mercedes-Benz CLA auf Platz vier, Mazda 6e und Ford Puma Electric waren die stärksten europäischen Vertreter, der MG4 Urban wurde Siebter und der BYD Atto 2 Achter.
Gegenüber Juni lag die Elektrobilanz des Juli um 45 % niedriger — der Juni war ein ungewöhnlich starker Monat, nicht der Juli ein schwacher. Entscheidend ist der Trend: ein Plus von 57 % gegenüber dem Vorjahr in einem Markt, dessen Gesamtzulassungen um 28.2 % zurückgingen.