Die Sommeraktion von Orlen Charge lief am 1. September 2026 um 9 Uhr aus. Polens größter Kraftstoffhändler ist damit zurück bei seinem Standardtarif — 2,69 zł/kWh an DC-, 1,95 zł/kWh an AC-Ladepunkten, ohne erforderliches Abo. GreenWay gewährt an ausgewählten Standorten noch bis zum 30. September Rabatte, zu 1,79 oder 2,09 zł/kWh.
Was sich heute Morgen geändert hat
Die Orlen-Aktion lief seit dem 26. Juni, senkte den Listenpreis um rund 25 % und brachte zusätzlich Vitay-Treuepunkte, womit das vergünstigte DC-Laden bei knapp 2,19 zł/kWh lag. Das ist nun vorbei, und der Standardpreis gilt an jedem Ladepunkt von Orlen Charge unabhängig von der Ladeleistung — Orlen staffelt seinen Tarif nicht nach kW, sodass ein 50-kW-Schrank und eine 300-kW-Einheit identisch abrechnen.
Bei GreenWay verläuft die Aktion zeitlich genau umgekehrt: Sie läuft noch bis zum 30. September zu 1,79 oder 2,09 zł/kWh je nach Standort, was ausgewählte GreenWay-Standorte für die nächsten vier Wochen zum günstigsten öffentlichen DC-Laden des Landes macht.
Was die Netze jetzt verlangen
Laut dem Vergleich polnischer DC-Tarife von evstar.pl:
| Netz | Standard-DC | Mit Abo |
|---|---|---|
| Tesla Supercharger (Tesla-Fahrer) | 1,10–2,10, Ø ~1,60 | Mitgliedschaft 50 zł/Monat |
| Tesla Supercharger (andere Marken) | Ø ~2,20 | — |
| Ekoen | 1,99 / 2,19 | — |
| Moya Energia | 2,34 | ja |
| ChargeIN+ | ~2,39 | — |
| Polenergia | 2,62 (App) / 3,09 | — |
| Orlen Charge | 2,69 | keines angeboten |
| PowerDot | 2,85 | 2,05 |
| GreenWay | 2,99 | 2,40 (Plus) / 2,10 (Max) |
| Ionity | 3,10 | 2,33 (Motion) / 1,86 (Passport) |
Alle Angaben in Złoty pro kWh. Die Preise variieren je nach Standort und Tageszeit, und Aktionspreise ändern sich häufig — die Tabelle zeigt eher die Struktur des Marktes als eine feste Preisliste.
Was das für Tesla-Fahrer in Polen bedeutet
Das Supercharger-Netz ist für einen Tesla die günstigste DC-Option in Polen, und die heutige Änderung vergrößert den Abstand. Mit durchschnittlich rund 1,60 zł/kWh für Tesla-Fahrer liegt das Supercharging etwa 40 % unter Orlens wiederhergestellten 2,69 zł/kWh und rund 45 % unter dem Standardtarif von GreenWay. Nur Ekoen kommt mit 1,99 zł/kWh nahe heran, betreibt aber ein deutlich kleineres Netz.
Das ist das Gegenteil der Lage in mehreren westeuropäischen Märkten, wo Supercharger häufig die teure Option sind und CCS-Netze von Drittanbietern sie unterbieten. Polnische Tesla-Fahrer haben die einfachere Rechnung: Abgesehen von Aktionen gewinnt das hauseigene Netz nicht nur beim Komfort, sondern auch beim Preis.
Zwei Einschränkungen sind wichtig. Erstens rechnet sich die Supercharger-Mitgliedschaft für 50 zł/Monat nur bei entsprechendem Verbrauch — angesichts der Spanne zwischen Mitglieds- und Nichtmitgliedstarif braucht es eine nennenswerte monatliche kWh-Menge, um die Kosten hereinzuholen; Gelegenheitslader bleiben also besser bei der Einzelabrechnung. Zweitens hängen die Supercharger-Preise von der Tageszeit ab, und die Spanne von 1,10 bis 2,10 zł/kWh ist breit: Das untere Ende gilt außerhalb der Spitzenzeiten, und ein Ladestopp zur Hauptverkehrszeit kann nahe an Orlens Einheitstarif heranreichen.
Die Abo-Falle
Für Fahrer anderer Marken hat die Tabelle einen Haken: Die Passport-Stufe von Ionity liegt mit 1,86 zł/kWh beim niedrigsten kWh-Preis der Liste, kostet aber 51,5 zł im Monat. Polens Lademarkt bepreist dasselbe Elektron zunehmend auf drei verschiedene Arten, je nachdem, welche App man geöffnet hat, und der günstigste Schlagzeilenpreis ist selten die günstigste tatsächliche Rechnung. Orlens Reiz war nie der Preis — sondern dass ein einziger Einheitstarif ohne Abo verständlich ist. Bei 2,69 zł/kWh liegt der Anbieter nun schlicht im Mittelfeld.