Wer sein Elektroauto an einer niederländischen Straße zum Laden abstellt, kommt immer häufiger zu einem durchtrennten Kabel zurück. Ladesäulenbetreiber, Versicherer und die Vereniging Elektrische Rijders berichten übereinstimmend vom selben Trend, und keiner von ihnen kann ihn mit belastbaren Zahlen unterlegen.

Was tatsächlich bekannt ist

Harte Zahlen gibt es nicht, und der Grund dafür ist administrativer Natur. Die niederländische Polizei erfasst den Diebstahl von Ladekabeln nicht als eigene Kategorie — die Vorfälle laufen unter den weiter gefassten Rubriken Vandalismus und Sachbeschädigung, wo sie unsichtbar werden.

Was vorliegt, ist bruchstückhaft und lokal. Die Polizei in Rotterdam nahm zuletzt Dutzende Anzeigen auf, die Aufbrüche von Fahrzeugen gemeinsam mit durchtrennten Ladekabeln betrafen. Allein Amersfoort verzeichnete im vergangenen Jahr rund vierzig Vorfälle. Seit Jahresbeginn wurden an verschiedenen Orten in den Niederlanden etwa zehn Kabel entwendet. Leasinggesellschaften berichten auf direkte Nachfrage jeweils von einer Handvoll Schadensmeldungen — genug, um es zu bemerken, noch nicht genug, um es zu beziffern.

Die Rechnung ist absurd

Es handelt sich um eine Tat mit einem verheerenden Verhältnis zwischen Schaden und Ertrag. Ein Ersatzkabel kostet den Besitzer oder den Betreiber rund €300 bis €400. Das Kupfer darin ist, einmal abisoliert und als Schrott verkauft, einige Dutzend Euro wert.

Genau in diesem Missverhältnis liegt das ganze Problem. Es gibt keinen realistischen Weg, das Kabel für Diebe uninteressant zu machen, denn es lohnt sich ohnehin kaum — die Taten werden von Gelegenheit und geringem Aufwand getrieben, nicht von der Aussicht auf einen ernsthaften Gewinn. Die Kosten trägt nahezu vollständig das Opfer.

Hinzu kommt eine reale Sicherheitsfrage, die mit Geld wenig zu tun hat. In ein Kabel zu schneiden, das unter Spannung stehen kann, ist gefährlich für denjenigen, der das Werkzeug führt, und ein teilweise beschädigtes Kabel, das an Ort und Stelle bleibt, ist gefährlich für den nächsten Fahrer, der sich damit verbindet.

In Belgien gab es die organisierte Variante

Das niederländische Muster ist von Gelegenheit geprägt. Jenseits der Grenze ist dieselbe Tat in weit planvollerer Form aufgetreten. In Ieper arbeiteten Diebe eine einzige Nacht durch und legten acht Schnellladestationen lahm: zwei Allego-Säulen bei einem Lidl und sechs DATS-24-Säulen bei einem Colruyt.

Schnelllader sind das lohnendere Ziel, weil ihre Kabel deutlich dicker sind und erheblich mehr Kupfer enthalten als eine gewöhnliche AC-Säule. DATS-24-Sprecher Vedran Horvat sagte, der Betreiber bedauere, dass die Kunden die Stationen nicht nutzen könnten, und arbeite an der Instandsetzung; er rechne mit einer Rückkehr innerhalb weniger Tage. Die Ersatzkosten für die Betreiber gingen in die Tausende Euro; für die Täter waren die Kabel vielleicht €50 bis €100 pro Stück wert.

So sieht das Risiko für das Ladenetz aus, weniger für einzelne Fahrer. Eine Nacht Arbeit kann einen kompletten Schnellladestandort von der Karte nehmen, und ein Standort, der auch nur für ein paar Tage ausfällt, ist auf einer Route eine echte Lücke.

Was Fahrer praktisch tun können

Die ehrliche Antwort lautet: nicht viel, und nichts davon ist umsonst.

  • Nutzen Sie das fest angeschlagene Kabel des Betreibers, wo es eines gibt. Ein durchtrenntes Kabel ist dann das Problem des Betreibers und nicht Ihre Rechnung über €400.
  • Bevorzugen Sie beaufsichtigte Standorte. Ladepunkte an Supermärkten und Fachmarktzentren mit Kameras und Publikumsverkehr sind ein schwierigeres Ziel als eine unbeleuchtete Parkbucht am Straßenrand eines Wohnviertels bei Nacht.
  • Prüfen Sie die Einstellung der Kabelverriegelung in Ihrem Fahrzeug. Die meisten Elektrofahrzeuge lassen sich so konfigurieren, dass das Kabel für die gesamte Dauer des Ladevorgangs am Fahrzeug verriegelt bleibt, statt nach Abschluss zu entriegeln — das hält niemanden mit einer Zange auf, nimmt aber den einfachen Diebstahl eines ungesicherten Kabels aus der Rechnung.
  • Klären Sie Ihren Versicherungsschutz, bevor Sie ihn brauchen. Ob ein durchtrenntes Ladekabel gedeckt ist und über welchen Teil der Police, ist unterschiedlich. Es lohnt sich, die Antwort vorab zu kennen und nicht erst am Straßenrand.
  • Erstatten Sie trotzdem Anzeige. Da die Polizei die Kategorie nicht führt, sind einzelne Anzeigen derzeit der einzige Weg, über den das Ausmaß so weit sichtbar wird, dass gehandelt werden kann.