Frankreich hat die Reform des éco-score abgeschlossen, zu der es im September eine Konsultation durchgeführt hatte. Zwei Erlasse (arrêtés) vom 22. Oktober 2026 sind im Journal officiel vom 23. Oktober erschienen. Der erste ändert die Berechnung der Umweltbewertung und ist am 24. Oktober in Kraft getreten. Der zweite ersetzt die Liste der Elektroauto-Versionen, die die Mindestpunktzahl von 60 Punkten erreichen – genau das macht ein Fahrzeug förderfähig für den Kaufbonus Coup de pouce CEE und für das Sozialleasing. Die neue Liste gilt ab dem 24. November.
Drei Kategorien, und die Schwellenwerte haben sich verschoben
Die Bewertung misst den CO₂-Fußabdruck der Herstellung eines Fahrzeugs und seines Transports nach Frankreich. Die Fahrzeuge werden nun in drei Kategorien eingeteilt, jede mit eigenen CO₂-Grenzwerten:
| Kategorie | Welche Fahrzeuge | CO₂-Grenzwerte (kg CO₂-Äq.) |
|---|---|---|
| 1 | 7 oder mehr Sitze, oder ein Kofferraum von mindestens 700 Litern, oder eine Reichweite von mindestens 380 km | 21.000 / 12.000 (unverändert) |
| 2 | Übrige Fahrzeuge mit mindestens 5 Sitzen, 200 Litern Kofferraum und 250 km Reichweite | 19.300 / 10.300 (bisher 21.000 / 12.000) |
| 3 | Alle übrigen Versionen | Unverändert |
Der unterzeichnete Text weicht von dem Entwurf ab, den wir im September vorgestellt haben. Der Entwurf öffnete die oberste Kategorie ab 410 Litern Kofferraum oder 550 km Reichweite; die endgültige Fassung verlangt 700 Liter oder 380 km. Die Verschärfung trifft weiterhin die mittlere Kategorie, für die BFM den Renault Mégane E-Tech, den Peugeot e-308, den Citroën ë-C4 und den Volkswagen ID.3 nennt.
Wo Tesla steht
Jedes Model Y überspringt die 380-km-Hürde allein über die Reichweite: Selbst das Model Y Standard kommt nach WLTP auf 534 km. Das Model Y behält damit die großzügigste CO₂-Obergrenze, dieselben 21.000 kg wie bisher.
Die neue Liste führt 16 Model-Y-Versionen anhand ihrer TVV-Codes auf: sieben mit der Bezeichnung Long Range RWD, zwei mit der Bezeichnung Standard Range RWD und sieben, die lediglich als Model Y geführt werden. Keine Version des Model 3 ist aufgeführt; die in Shanghai gebaute Limousine erreicht die Mindestpunktzahl weiterhin nicht. Die übrigen Bedingungen des Bonus, etwa die Preisobergrenze, lassen diese Erlasse unberührt.
Die Frist am 24. November
Beide Texte enthalten eine Übergangsregelung. Die alte Berechnung gilt bis zum 23. November weiter, sofern sie günstiger ist. Bei der Liste wird ein Fahrzeug, das vor dem 24. November bestellt oder geleast wurde, nach der alten Liste beurteilt, wenn dies für den Käufer vorteilhafter ist – vorausgesetzt, es wird bis zum 6. Februar 2027 in Rechnung gestellt bzw. die erste Leasingrate gezahlt. Wie Selectra hervorhebt, ist der letzte Tag zur Unterschrift damit Montag, der 23. November.
Der Staat hat nicht veröffentlicht, welche Versionen von der Liste gestrichen wurden. Nicolas Moulin, der eine Plattform für CEE-Prämien betreibt, sagte gegenüber BFM, dass der Mazda MX-30 und der Hyundai Inster nicht mehr dabei sind; laut BFM kommen der Audi A2 e-tron und der Leapmotor B10 hinzu. Eine Version, die nicht auf der Liste steht, erhält nur die Standard-CEE-Prämie von €370 bis €600 – gegenüber bis zu €7.700, wenn ein förderfähiges Fahrzeug und seine Batterie beide im Europäischen Wirtschaftsraum hergestellt werden.
Was Sie vor der Unterschrift prüfen sollten
Die Förderfähigkeit richtet sich nach dem TVV-Code, nicht nach dem Modellnamen. Selectra zählt 1.241 Versionen von 30 Marken, und ein Modellname auf der Liste bedeutet nicht, dass jede Version förderfähig ist. Wer in Frankreich ein Model Y kauft, sollte sich den TVV-Code schriftlich auf dem Bestellformular bestätigen lassen und ihn mit der neuen Liste abgleichen. Steht eine Version auf der alten, aber nicht auf der neuen Liste, führt der einzige Weg zum Bonus über eine bis zum 23. November unterschriebene und bis zum 6. Februar 2027 in Rechnung gestellte Bestellung.