Euro NCAP hat am 2. September 2026 eine neue Runde von Bewertungen veröffentlicht. Die meiste Berichterstattung führte mit derselben Zeile auf — drei chinesische Modelle holten fünf Sterne —, was stimmt und die weniger interessante Hälfte davon ist. Der nützliche Befund ist, welche der vier Säulen die Ergebnisse entschieden hat.
Die Wertungen
| Modell | Bewertung | Safe Driving | Crash Avoidance | Crash Protection | Post-Crash Safety |
|---|---|---|---|---|---|
| Geely E2 | 5 Sterne | 79% | 72% | 86% | 95% |
| GAC Aion UT | 5 Sterne | 66% | 74% | 91% | 88% |
| Leapmotor B05 | 5 Sterne | 66% | 77% | 92% | 89% |
| CUPRA Raval, Basisausstattung | 4 Sterne | 58% | 66% | 91% | 95% |
| CUPRA Raval, Safety Pack | 5 Sterne | 72% | 77% | 91% | 95% |
Der Kia K4 folgte dem Muster des Raval — vier Sterne serienmäßig, fünf mit einem Optionspaket —, und die Cabrio-Variante des Mercedes-Benz CLE Coupé holte fünf.
Der Aufprallschutz ist gelöst. Der Innenraum nicht.
Lesen Sie die Spalte Crash Protection von oben nach unten: 86 % bis 92 %, eine Spanne von sechs Punkten über Fahrzeuge aus drei Kontinenten hinweg. Safe Driving reicht von 58 % bis 79 %, und es ist die Spalte, die den Raval über die Sternengrenze gehoben hat. Das Paket, das den Ausschlag gab — prädiktiver adaptiver Tempomat plus Querverkehrswarner vorn — hob Safe Driving um 14 Punkte und ließ Crash Protection unverändert bei 91 %. In den meisten europäischen Märkten ist dieses Paket eine länderspezifische Konfiguration, und die Versionen Plus, Endurance und VZ erreichen fünf Sterne auch ohne es.
Was Safe Driving bewertet
Ein Teil der Säule ist die Fahrerüberwachung. Der andere Teil ist die Frage, wo ein Auto seine Bedienelemente unterbringt: Nach dem Protokoll 2026 müssen Blinker und Warnblinkanlage, die Scheibenwischer, die Hupe und der SOS-Notruf alle durch direkte physische Eingabe bedienbar sein. Wer sie in einem verschachtelten Touchscreen-Menü vergräbt, verliert Punkte.
- Geely E2 — „gute Nutzung physischer Bedienelemente für zentrale Fahrbefehle und für das Infotainmentsystem des Fahrzeugs”, dazu serienmäßige direkte Child Presence Detection für zusätzliche Punkte. Beste Safe-Driving-Wertung der Runde.
- GAC Aion UT — „verlässt sich zu stark auf den Zentralbildschirm für zentrale Fahrbedienelemente”. Die Verkehrszeichenerkennung war in 68 % der Fälle korrekt, und eine Child Presence Detection fehlt.
- Leapmotor B05 — bester Aufprallschutz des Feldes mit 92 %, aber seine Komfort- und Infotainment-Bedienelemente „würden von einem stärkeren Einsatz physischer Schalter profitieren”.
Wo Tesla steht
Kein Tesla wurde nach diesem Protokoll bewertet. Die fünf Sterne des Model Y wurden am 19. November 2025 nach dem vorherigen Schema veröffentlicht — Adult Occupant 91 %, Child Occupant 93 %, Vulnerable Road Users 86 %, Safety Assist 92 % — vier Kategorien ohne ein Äquivalent zur Säule Safe Driving.
Die Säule bepreist genau die Richtung, in die Tesla seine Innenräume entwickelt hat, und der Cybercab ist der deutlichste Ausdruck davon: manuelle Fahrbedienelemente vollständig auf dem Touchscreen, kein Lenkrad, keine Pedale, keine Schalter. Dieses Fahrzeug wird in Europa nicht bewertet werden. Aber wenn als Nächstes ein europäischer Tesla bewertet wird, ist Safe Driving die erste Zahl, die man lesen sollte.
Was das für europäische Käufer bedeutet
In China gebaute Autos machten im vergangenen Jahr nach Euro NCAPs eigenen Zahlen 7 % der Neuwagenverkäufe in der EU und knapp 10 % der Verkäufe im UK aus, und alle drei Fünf-Sterne-Fahrzeuge hier zielen auf europäische Ausstellungsräume. „Indem die Hersteller die strengen Vorgaben von Euro NCAP gerade in diesem Jahr aktiv annehmen, zeigen sie, dass sie sicherere Fahrzeuge für alle auf Europas Straßen liefern wollen”, sagte Dr. Aled Williams, der Direktor des Programms.
Die praktische Konsequenz ist, dass ein Fünf-Sterne-Siegel von 2025 und eines von 2026 nicht dieselbe Aussage sind. Alles, was vor diesem Jahr bewertet wurde — die aktuelle Tesla-Palette eingeschlossen —, wurde ohne die Säule Safe Driving benotet, sodass zwei Autos beide mit fünf Sternen werben können, während nur eines daraufhin geprüft wurde, wo es seinen Wischerschalter unterbringt.
Das Sicherheitsargument gegen chinesische Elektrofahrzeuge wird mit jeder Runde schwächer. Das Argument über Bildschirme hat jetzt eine Zahl.