Am 3. August 2026 lag der Pegel der Donau in Budapest bei rund 10 Zentimetern. Der bisherige Rekordtiefstand aus dem Jahr 2018 betrug 33 Zentimeter. In Rumänien sank der Durchfluss des Flusses auf etwa 1.500 Kubikmeter pro Sekunde — weniger als ein Drittel des Juli-Durchschnitts —, während eine Hitzewelle die Temperaturen auf knapp 38 °C und den Strombedarf auf ein saisonales Maximum trieb.

Flüsse schaffen es normalerweise nicht in die Automobilnachrichten. Dieser schon, denn zwei Autowerke standen still.

Was zusammenbrach

Die Donau ist Kühlwasser. Nehmen Sie es weg, und thermische Stromerzeugung ist keine Option mehr.

Land Kraftwerk Auswirkung
Ungarn Kernkraftwerk Paks Leistung fiel von ~2.000 MW auf 240 MW
Rumänien Kernkraftwerk Cernavodă Ein Reaktor abgeschaltet, zweiter unter verstärkter Überwachung
Serbien Wasserkraft Betrieb bei rund 20 % der Kapazität

Paks liefert normalerweise etwa die Hälfte der ungarischen Stromerzeugung und deckt rund ein Drittel des nationalen Verbrauchs. Ein Rückgang auf 240 MW ist keine Feinjustierung; es ist der Wegfall eines Großteils der Grundlast eines ganzen Landes mitten in einer Hitzewelle. Ungarns Ministerpräsident Péter Magyar sagte Journalisten, dass die Vermeidung einer vollständigen Abschaltung von Paks eine „sehr gute Nachricht” sei — eine niedrig gesetzte Messlatte, offen ausgesprochen.

Rumänien erklärte am 2. August landesweit den Alarmzustand im Energiesektor. Ungarn erließ eine Verordnung, die verpflichtende Stromeinsparungen für große industrielle und gewerbliche Verbraucher ermöglicht, beschränkte den Verbrauch in der Spitzenzeit zwischen 17 und 22 Uhr und untersagte in diesen Stunden den Betrieb elektrischer Güterzüge. Serbiens Ministerpräsident Đuro Macut nannte die Lage „ernst und fordernd” und berief eine Krisensitzung ein.

Die Autowerke

Dacia stoppte sein Werk in Mioveni, Ford das Werk in Craiova, beide bis zum 19. August. Die Unternehmen stellten es als vorgezogene planmäßige Wartung dar, was zutrifft und zugleich praktisch ist: Der Stillstand nimmt rund 200 MW Nachfrage genau in dem Moment aus dem System, in dem das Netz sie loswerden muss.

Rumäniens Regierung hatte große Industrieabnehmer gebeten, ihren Verbrauch freiwillig zu senken. Wenn zwei der größten Stromverbraucher des Landes das in derselben Woche tun, ist das die Art von Freiwilligkeit, die nach einem Telefonanruf eintritt.

Beachten Sie, dass einige frühe Berichte auch Suzuki unter den betroffenen Herstellern nannten. TeslAnt konnte das nicht bestätigen, und wir geben es nicht als Tatsache weiter.

Warum das für europäische Fahrer von Elektrofahrzeugen wichtig ist

Die naheliegende Lesart ist die falsche. Niemandem wurde in dieser Woche ein Ladevorgang abgesagt, und Netzbetreiber werfen industrielle Last genau deshalb ab, damit Haushalte und öffentliche Infrastruktur nichts davon merken.

Die nützliche Lesart betrifft die Gleichzeitigkeit. Elektrifizierung setzt ein Netz voraus, das da ist, wenn Sie einstecken, und der hier sichtbare Fehlerfall ist nicht „zu wenig Wind” — es sind thermische und Wasserkraft, die an den heißesten Tagen mit der höchsten Nachfrage ihr Wasser verlieren. Klimastress und Stromspitzenlast treffen gemeinsam ein, und das ist die unangenehmste denkbare Kombination.

Genau das ist auch das Argument für die langweilige Infrastruktur. Speicher glätten eine Spitze, die die Erzeugung nicht deckt; flexibler Verbrauch verlagert Last aus dem Fenster von 17 bis 22 Uhr, das Ungarn gerade regeln musste; bidirektionales Laden macht aus einer geparkten Flotte einen Puffer. Deutschland überarbeitet seine Netzregeln für Ladehubs und Vehicle-to-Grid aus Gründen, die in dieser Woche deutlich weniger abstrakt wirken als in der vergangenen.

Vorläufig sinkt die Donau weiter, signifikanter Regen ist nicht in Sicht, und zwei rumänische Autowerke stehen bis zum 19. still.