Tesla potvrdila, že veletrh užitkových vozidel IAA Transportation v Hannoveru, který se koná od 15. do 20. září, využije ke zveřejnění specifikací evropského Semi a dalších podrobností o jeho uvedení na trh. Vlastní formulace firmy nenechává mnoho prostoru: „Der Semi kommt nach Europa” — Semi přichází do Evropy.
Jde spíš o změnu postoje než o změnu plánu. Tesla přivezla Semi na tentýž hannoverský veletrh už v roce 2024 a neřekla vůbec nic o tom, kdy by se ho tato strana Atlantiku mohla dočkat. Před dvěma dny se ukázalo, že největší objednávka Semi v historii — 500 tahačů pro Einride — neobsahuje ani jediný evropský kus. Hannover je poprvé, kdy Tesla k evropské otázce připojila místo a datum.
Co bylo vlastně slíbeno
Úzce vzato: specifikace evropské verze a další podrobnosti k plánovanému uvedení na trh. Ne ceník, ne otevřené objednávky, ne termín dodání. Záznam Tesly v adresáři vystavovatelů IAA ve čtvrtek zmizel, což se krátce četlo jako odstoupení; místo toho přišlo oznámení.
Evropský tahač není ten americký
Údaje o evropském Semi už na regionálních webech Tesly figurují, a to před uvedením, které se očekává v roce 2027. Od severoamerického tahače se liší způsoby, na kterých dopravci záleží.
| Evropský přehled | Severoamerický Semi | |
|---|---|---|
| Celková hmotnost soupravy | 40 t | 82,000 lb (37.2 t) |
| Pohotovostní hmotnost | 9,100 kg | — |
| Výkon pohonu | až 800 kW | až 800 kW |
| Dojezd (Standard / Long) | ~523 km / ~805 km | 325 mi / 500 mi |
| Baterie (Standard / Long) | — | 548 kWh / 822 kWh |
| Spotřeba | ~1.06 kWh/km | ~1.7 kWh/mile |
| Výkon ePTO | až 25 kW | — |
| Cena v USA (Standard / Long) | — | $260,000 / $290,000 |
Zásadní je řádek se 40 tunami. Jde o standardní evropský limit pro návěsovou soupravu a tahač homologovaný na tuto hodnotu zapadá do stávajících evropských přepravních kontraktů bez zvláštních výjimek. Druhým tiše praktickým číslem je elektrický vývod výkonu ePTO s 25 kW, protože právě on pohání chlazený návěs bez dieselového agregátu přišroubovaného na jeho čele.
Větší změnou je nabíjení
Evropský přehled řadí rychlonabíjení k MCS — Megawatt Charging System, na který se evropští dopravci standardizují — se špičkou až 1,2 MW a s až 60 % dojezdu doplněnými za půl hodiny. V Severní Americe se Semi nabíjí přes vlastní megawattový konektor Tesly.
Pokud to vydrží až přes homologaci, je evropský Semi tahačem, který dokáže využít cizí megawattovou nabíječku — a cizí tahač dokáže využít tu od Tesly. U sítě, která na obou stranách teprve stěží existuje, mají sdílené standardy větší cenu než proprietární výhoda.
Co brát s rezervou
Předstartovní specifikace na regionálním webu nejsou homologovaným datovým listem a Tesla nepotvrdila, že uvedené hodnoty odpovídají tomu, co bude stavět. Žádná evropská cena zveřejněna nebyla, žádný evropský termín dodání neexistuje a evropské hodnoty dojezdu z těžkotonážních testů odpovídajících WLTP zveřejněny nebyly — čísla výše pocházejí z amerického cyklu.
Pevný je kalendář. Sériová výroba začala v dubnu 2026 ve vyhrazeném závodě vedle Gigafactory Nevada ve městě Sparks, v budově dimenzované na 50 000 tahačů ročně, a Tesla se nyní zavázala odpovědět na evropskou otázku veřejně ve známý den. Po dvou letech mlčení ve stejné hale je právě tohle ta zpráva.