Einride si objednal 500 kamionů Tesla Semi a ani jeden nepřijede do Evropy

Einride si objednal 500 kamionů Tesla Semi, což je největší veřejně známý závazek, jaký kdy kdo k tomuto vozu učinil, a oznámil to v úterý společně s výsledky za první pololetí. Švédská firma zabývající se technologiemi pro nákladní dopravu přebírá první vozy příští měsíc a zbytek v průběhu 24 měsíců, čímž zvedne svou nasazenou elektrickou flotilu z přibližně 250 kamionů na asi 750.

Předchozím rekordem byla objednávka 370 kamionů, kterou v květnu 2026 zadala WattEV pro kyvadlovou přepravu kontejnerů z kalifornských přístavů. Einride ji překonává o 130 vozů.

Co objednávka vlastně obsahuje

Každý kamion se řídí přes Saga, vlastní platformu Einride pro plánování tras a nabíjecích oken. Při ceníku Tesly z dubna 2026 – tedy asi $260,000 za Semi se standardním dojezdem a $290,000 za verzi s dlouhým dojezdem – představuje 500 kamionů techniku za přibližně $130–145 milionů.

Einride uvádí, že nasazení je plně pokryto externím financováním od třetích stran, a nikoli z vlastní rozvahy, a čísla vysvětlují, proč je ten rozdíl důležitý. Firma vykázala za první pololetí výnosy $27 milionů, o 26% více při srovnatelných kurzech, upravenou ztrátu EBITDA 363 milionů SEK a na konci června hotovost 748 milionů SEK (asi $77 milionů). „Toto nasazení je dalším důkazem, že umíme fungovat v rozsahu, jaký naši zákazníci vyžadují,” řekl generální ředitel Roozbeh Charli.

Proč je to důležité pro Semi

Semi byl dlouhé roky kamionem se slavnými zákazníky a malými čísly. Sériová výroba se v Tesle rozjela až 29. dubna 2026 ve vyhrazeném závodě u Giga Nevada ve městě Sparks a Tesla uvedla, že letos počítá s výrobou mnoha tisíc kamionů – odhady zvenčí kladou produkci roku 2026 mezi 5,000 a 15,000 vozů proti deklarované kapacitě 50,000 vozů.

Jediná objednávka 500 kamionů je skutečným kusem prvního opravdového výrobního roku a je první dost velká na to, aby vyzkoušela dodávky v rozsahu flotily, a ne pilotního projektu. Nabíjení už má svou referenční specifikaci: Tesla v červenci otevřela první veřejný Megacharger s plným výkonem 1.2 MW.

Evropská část je ta, která chybí

Einride je švédská firma, ale ani jeden z těchto 500 kamionů do Evropy nepojede.

Evropské aktivity Tesly kolem Semi zůstávají obchodní přípravou, nikoli prodejem – nábor lidí pro rozvoj obchodu na úrovni jednotlivých zemí v Německu a ve Francii, rozjeté homologace a pracovní inzeráty, které ukazují na cíl uvedení v roce 2027, a ne letos.

Vlastní evropská expanze Einride se přitom staví na cizím kamionu. Firma 12. srpna oznámila partnerství s DAF Trucks, v jehož rámci integruje Einride Driver, svůj autonomní systém SAE Level 4, do platformy elektrických nákladních vozů DAF; nizozemský výzkumný institut TNO pomáhá definovat a testovat rozhraní. Validace poběží po celý rok 2026, integrace a uvedení do provozu následují v roce 2027 a úřady schvalující typ vozidla jsou zapojené od začátku.

Ten obrázek si zaslouží pozornost. Nejviditelnější evropská firma v autonomní nákladní dopravě kupuje americké kamiony Tesla pro americké silnice, zatímco svůj evropský autonomní byznys staví kolem kamionu nizozemského. Pro evropského čtenáře není užitečným signálem Semi na dálnici – ale to, že Tesla má konečně knihu objednávek, která vyžaduje tempo fabriky, a ne tiskové zprávy.