XPeng 7. září 2026 uvedl do provozu fabriku na humanoidní roboty v Guangzhou a jeho robot IRON sjel z linky po vlastních nohách. Tesla, která kdysi slibovala přibližně 10 000 kusů Optimu v roce 2026, stále instaluje zařízení, jež je má vyrábět.
Právě ten kontrast je tou zprávou. Obě firmy tvrdí, že humanoidní roboti jsou větší obchod skrytý uvnitř automobilky, a obě se tam chtějí dostat tím, že přenesou disciplínu automobilové fabriky na něco, co se dosud vždy vyrábělo ručně. Tento týden jedna z nich začala.
Co XPeng spustil
XPeng to označuje za první automatizovanou výrobní linku pro pokročilé humanoidní roboty na světě. Více než 80 % klíčových procesů je automatizovaných a běží na systémech kvality automobilové úrovně, které XPeng už používá u svých vozů. Tvrzení nespočívá v tom, že se roboti montují rychleji, ale že se montují stejným způsobem jako automobily.
IRON, který z linky sjel, má 76 stupňů volnosti v těle a 21 v každé ruce, tři vlastní čipy Turing AI s výkonem až 2 250 TOPS a plně uzavřenou pružnou mřížkovou strukturu, která funguje zároveň jako kůže i bezpečnostní vrstva. Svůj model Physical AI provozuje přímo na zařízení, bez teleoperace.
Harmonogram, který XPeng uvedl:
| Fáze | Termín |
|---|---|
| Začátek sériové výroby | Konec roku 2026 |
| První nasazení | Vlastní prodejny a kampusy XPengu |
| Komerční spuštění, Čína i zahraničí | 2027 |
| Deklarovaná ambice | 1 000+ robotů měsíčně, milion ročně do roku 2030 |
Stojí za tím peníze. Robotická divize XPengu získala v srpnu 2026 více než 900 milionů dolarů při valuaci přes 6,3 miliardy dolarů; kolo vedla IDG Capital, strategickými investory jsou Tencent a Alibaba — XPeng to popisuje jako největší jednotlivé soukromé kolo v čínském sektoru embodied AI. Firma má na velké cíle zaděláno: míří také na více než milion prodaných vozů mimo Čínu do roku 2030.
Kde je Optimus ve skutečnosti
Aktualizace pro akcionáře Tesly za druhé čtvrtletí, zveřejněná 22. července 2026, potvrdila, že bývalé linky Model S/X ve Fremontu jsou plně vyřazeny z provozu a že se instalují linky pro první generaci Optimu. Původní termín spuštění v průběhu léta nahradila širší formulací „očekáváno později letos”.
Tesla nezveřejnila datum spuštění, počet kusů ani cenu. Optimus se nikdy neobjevil jako samostatná položka ve čtvrtletní zprávě o výrobě. Představení verze V3 se opakovaně odkládalo a v lednu Musk připustil, že žádný z do té doby vyrobených robotů nedělal užitečnou práci.
Proč to majitele Tesel zajímá
Musk už roky říká, že Optimus by mohl nakonec představovat většinu hodnoty Tesly. Tento argument je důvodem, proč se část valuace Tesly vůbec netýká automobilů — a stojí na tom, že Tesla dosáhne velkoobjemové výroby dřív než její konkurenti.
Rozdíl je menší, než napovídá formulace „prototyp versus produkt”. Tesla přestavuje automobilovou linku, XPeng postavil linku určenou přímo pro roboty. Obě firmy míří na konec roku 2026. Ani jedna neprodala robota zákazníkovi a datum dodávek XPengu v roce 2027 je slib, nikoli expedice.
Co se 7. září změnilo, je důkazní břemeno. Až dosud konkurenti Tesly předváděli ukázky a Tesla mohla oprávněně odpovědět, že ukázka není fabrika. XPeng předvedl fabriku. Pokud objemová výroba Optimu letos nepřijde, přestane být srovnání o tom, čí robot je lepší, a bude o tom, kdo vůbec dokáže nějakého postavit.