Edmunds provedl se šestimístným Modelem Y L svůj standardizovaný dojezdový test a na jedno nabití naměřil 358 mil, proti vlastnímu odhadu Tesly na úrovni 320 mil. To je o 11,8 % více, než uvádí údaj na okenní nálepce, a nejdelší výsledek, jaký kdy Edmunds u jakéhokoli Modelu Y zaznamenal.
Téhož dne se řetězec „Model Y L" objevil ve zdrojovém kódu stránek konfigurátoru Tesly v Německu, Francii, Itálii a Španělsku. Auto si přitom nelze objednat ani v jednom z nich.
Co test skutečně měřil
Edmunds jezdí pevně danou trasu — 60 % město, 40 % dálnice, průměrná rychlost 40 mph, klimatizace nastavená na 72 °F v automatickém režimu. Nejde o hodnotu z válcové stolice ani o WLTP, takže se toto číslo nedá převést na evropskou normu. Co ale umožňuje, je srovnání variant testovaných stejným způsobem.
| Varianta Modelu Y (test Edmunds) | Výsledek |
|---|---|
| Model Y L (šestimístný AWD) | 358 miles |
| Model Y Standard | 337 miles |
| Model Y Long Range AWD | 327 miles |
| Model Y Performance | 293 miles |
Zajímavé je, že L je nejtěžší Model Y — přibližně o 300 lb více než Long Range Launch Series — a přesto ujel nejdál. Spotřeba vyšla na 25,1 kWh na 100 mil, čemuž pomohl součinitel odporu vzduchu 0,216, tedy nižší než u standardního auta. Delší karoserie tak pracuje v aerodynamický prospěch, místo aby dojezd ubírala.
Na Evropu teď ukazují tři signály
Kód konfigurátoru je třetím vodítkem za šest týdnů. Prototypy byly zachyceny při testování v Německu v červenci, o šestimístné verzi se uvádí, že během roku 2025 získala evropské typové schválení prostřednictvím nizozemského RDW, a označení nyní figuruje ve čtyřech národních konfigurátorech, které ji neprodávají.
Nic z toho není oznámení. Tesla nepotvrdila žádné datum evropského uvedení, žádné ceny ani evropskou specifikaci a řetězec ve zdrojovém kódu stránky je ten nejslabší druh důkazu — může jít o přípravu terénu, ale i o šablonu, kterou nikdo neuklidil.
Co má Evropa podle dostupných informací dostat
Údaje, které o evropském Modelu Y L kolují, pocházejí z dokumentace k typovému schválení, nikoli od Tesly:
| Uváděná specifikace | Model Y L | vs pětimístný Model Y |
|---|---|---|
| Baterie | 88,2 kWh | větší |
| Dojezd (WLTP, 19 palců) | 681 km | — |
| Délka | 4 976 mm | +186 mm |
| Rozvor | 3 040 mm | +150 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 2 092 kg | +166 kg |
Otevřenou otázkou je cena. Německá nabídka Modelu Y se dnes pohybuje od 39 990 € do 62 990 € a L si při uvedení v Číně účtoval přibližně o 8 % více než standardní auto. Při tomto přepočtu se evropské auto dostane nad 60 000 € — což je odhad postavený na odhadu a tak by se k němu mělo přistupovat.
Co to mění pro evropského zákazníka
Ne termín, ten je stále neznámý. Výsledek od Edmunds uzavírá užší otázku, na které záleželo: zda karoserie s prodlouženým rozvorem a třetí řada sedadel ubírají dojezd. V přímo srovnatelném testu proti vlastním sourozencům neubraly — L ujel o 31 mil dál než Long Range AWD, ze kterého vychází.
Pokud Tesla evropské objednávky skutečně otevře, je to číslo, které je dobré si zapamatovat, protože americká cena při uvedení ve výši 61 990 $ už ukázala, co šestimístná karoserie stojí. To, co šetří, je totiž úplně jiná věc — nešetří nic.