Cybercaby testované v Austinu byly vyfoceny s vlastním palubním rozhraním a není to obrazovka pro pasažéry, kterou Tesla veřejně předváděla. Je to pohled operátora — a odhaluje, jak Tesla známkuje své robotaxíky předtím, než z nich odstraní bezpečnostního řidiče.
Rozhraní zachytili pozorovatelé sledující testovací flotilu, Tesla ho nezveřejnila, takže popisky berte jako důkaz a interpretace jako domněnky. Tesla se k ničemu z toho nevyjádřila.
Co obrazovky ukazují
| Prvek | Co podle všeho dělá |
|---|---|
| Nabídka Controls na rozdělené obrazovce | Nabídka nastavení se otevře přes část obrazovky, mapa nad ní zůstává vidět |
| Ovládání Rodeo | Tlačítka označená Short Oops, Long Oops, Win a Voice Note plus zkratka do nastavení jízdy |
| Stav „Roaming" | Stav jízdy pro pohyb bez potvrzeného pasažéra na palubě |
| Formulář hodnocení jízdy | Webový formulář s desetihvězdičkovým hodnocením a otázkami ano/ne |
Rozvržení nabídky Controls na rozdělené obrazovce je ten malý detail, který budou majitelé závidět. U sériových Tesel panel nastavení mapu zakryje; tady sedí pod stále viditelnou mapou. Jde o přímočaré vylepšení rozhraní a nic nenaznačuje, zda se dostane do zákaznických vozů.
„Rodeo" je nástroj na známkování, ne jízdní režim
Panel Rodeo působí jako nástroj zpětné vazby pro zaměstnance, kteří jedou spolu. Short Oops a Long Oops naznačují, že spolujezdec označuje chybu podle závažnosti — krátké zaváhání versus dlouhodobější pochybení — zatímco Win označuje situaci, kterou auto zvládlo dobře. Voice Note umožňuje hodnotiteli kontext nadiktovat místo psaní při rychlosti 50 km/h.
Spolu s tím Tesla údajně používá webový hodnotící formulář s desetihvězdičkovým hodnocením jízdy a sadou otázek ano/ne. Nejvýmluvnější z nich se ptá, zda byla jízda přijatelná pro auto bez dozoru — tedy zda by jízda proběhla v pořádku i s nikým na místě řidiče.
Ta otázka je celý příběh. Ukazuje, že Tesla hodnotí současné jízdy pod dozorem podle standardu, který musí splnit, aby dozor odstranila, a to jízdu po jízdě, místo aby čekala na jediný verdikt ve stylu „jde/nejde".
„Roaming" znamená, že auto zůstává v pohybu
Stav označený jako Roaming popisuje Cybercab v pohybu bez rezervovaného pasažéra. Nejprostší výklad je přejezd na jiné místo: auto místo parkování tam, kde někoho vysadilo, popojíždí směrem k hustěji obydleným oblastem, aby zkrátilo příští vyzvednutí.
S tímto se potýká každý operátor robotaxíků a je to známý náklad tohoto modelu — kilometry naprázdno spotřebovávají energii a přidávají do provozu, aniž by vydělaly na jízdném. To, že Tesla tomuto stavu dala v sériovém rozhraní jméno, naznačuje, že jde o plánované chování, ne o experiment.
Rozhraní pro pasažéry naopak zůstává záměrně chudé: cíl, předpokládaný čas příjezdu, mapa, média a ovládání pro pasažéry, přičemž nastavení vozu je skryté. To je u auta, ve kterém jezdí cizí lidé, správné rozhodnutí.
Proč by to mělo zajímat evropského majitele Tesly
Nic z toho se do Evropy brzy nedostane. FSD (Supervised) je v EU stále neschválené a veřejný start Cybercabu v Austinu je americká záležitost na amerických silnicích, kde už veřejně testují vozy propojené se Starlinkem.
Co přenositelné je, jsou důkazy o připravenosti. Evropští regulátoři budou nakonec vyzváni, aby přijali vlastní hodnocení Tesly, že jsou její auta bezpečná bez dozoru, a toto je první pohled na nástroj, který takové hodnocení vytváří — desetihvězdičkový formulář a zaškrtávací políčko „přijatelné pro auta bez dozoru". Zda to uspokojí evropský homologační úřad, je jiná otázka než zda to uspokojí Teslu.