Tesla nechává Cybercaby jezdit po veřejných komunikacích už měsíce. Novinkou je hardware na střeše: zlatý Cybercab s integrovanou anténou Starlink byl natočen při jízdě v Houstonu v Texasu, což je první veřejné spatření vozu vybaveného satelitním spojením při jízdních testech, a ne zaparkovaného u fabriky.

Představení přišlo asi týden předtím, když Tesla zveřejnila snímky toho, co označila za první Cybercab s integrací Starlinku — nízkoprofilový terminál zasazený do čtvercového výřezu ve střeše, na zlatém vozu v Gigafactory Texas. TeslAnt psal o samotném rozhodnutí už v červenci, kdy Tesla poprvé potvrdila, že Cybercab dostane vestavěný terminál Starlink.

Co je to za hardware

Jde o terminál Starlink V5, tedy generaci, kterou Tesla potvrdila na konci července. Podle zveřejněných specifikací nabízí rychlost stahování nad 375 Mbps, tělo o 35 % menší a o 62 % lehčí než V4 s hmotností 1,1 kg, přibližně poloviční odběr energie a odolnost proti větru do 265 km/h. Právě tato čísla dělají integraci do střechy vůbec reálnou — parabola velikosti V4 by na dvoumístném vozu byla problémem jak pro design, tak pro efektivitu.

Dva uváděné důvody, z nichž jeden váží víc

Elon Musk vyzdvihuje stranu pasažéra: cestující při autonomní jízdě sledují živý sport, filmy nebo hry ve 4K, případně pracují. To je verze pro zákazníky.

Zajímavější je ale provozní důvod. Šéf AI Ashok Elluswamy popsal Starlink jako prostředek k trvalé konektivitě mezi Teslou a flotilou Cybercabů, aby měli cestující k dispozici podporu při poruše, nehodě nebo jiné mimořádné situaci. Vůz bez řidiče a bez volantu nemá na sedadle žádného člověka jako záložní řešení; tím záložním řešením je právě to spojení. V tomto čtení není Starlink tolik zábavní funkcí, jako spíš podmínkou samotného provozování služby.

Je dobré být přesný v tom, co Starlink není: Cybercab jezdí díky palubnímu počítači AI4 a k jízdě internetové připojení nepotřebuje. Starlink znamená redundanci a servis, nikoli autonomii.

Za hranicemi Cybercabu

Tesla naznačila, že Cybercab je prvním z mnoha vozů, které spojení od SpaceX využijí, s postupným nasazením v celé modelové nabídce. Musk nezávisle na tom naznačil totéž. Nic ale není potvrzeno — žádný model, žádný trh, žádné datum — takže Starlink v celé nabídce berte jako směr, kterým se to vyvíjí, ne jako plán.

Výroba běží v Gigafactory Texas a veřejné jízdy v Cybercabu se očekávají do konce roku. Služba robotaxi aktuálně funguje v Austinu, Houstonu, Dallasu a Miami, a proto spatření v Houstonu není z hlediska lokality nijak překvapivé a pozoruhodné je jen tím, co bylo na střeše.

Co by to znamenalo pro evropské majitele

Zatím nic, a je dobré to říct otevřeně: žádný evropský Cybercab ohlášen nebyl a stejně tak nebyla ohlášena žádná možnost Starlinku pro vozy, které už po evropských silnicích jezdí.

Důvod, proč tomu i tak věnovat pozornost, je ten, že právě v Evropě se hluchá místa mobilního signálu nejvíc podepisují na funkcích, které majitelé Tesel skutečně používají — přepočet navigace, aktuální obsazenost Superchargerů, streamování — na alpských přechodech, na nordických tazích a na dlouhých prázdných úsecích na Pyrenejském poloostrově. Satelitní spojení, které Tesla umí vměstnat do sériové střechy dvoumístného robotaxi, je spojení, které by mohla vměstnat i jinam. Pokud se dostane do širší modelové nabídky, evropský argument pro něj bude silnější než ten americký.