Druhá elektrická dodávka značky Kia byla vyfotografována na veřejných silnicích s většinou sundaného maskování. PV7 se očekává v roce 2027 a nové snímky jsou dosud nejjasnějším pohledem na vůz, který Kia zatím ukázala pouze jako koncept z roku 2024.
Nic z toho není oficiální. Kia nepotvrdila datum uvedení, baterii, dojezd ani výrobní závod a vše níže, co není rozměrem konceptu, je odvozeno z fotografií.
Je výrazně větší než PV5
Velikost udeří do očí jako první. Na jednom z videí vypadá rozvor prototypu skoro stejně dlouhý jako rozvor autotransportéru, který ho veze — nelichotivé srovnání pro cokoli, co si říká dodávka.
Proč tomu tak je, vysvětlují čísla konceptu. Proti modelu PV5 Passenger byl koncept PV7 představený na CES 2024 větší v každém rozměru:
| Rozměr | PV5 Passenger | PV7 Concept |
|---|---|---|
| Délka | 4,695 mm | 5,270 mm |
| Šířka | 1,895 mm | 2,065 mm |
| Výška | 1,915 mm | 2,120 mm |
| Rozvor | 2,995 mm | 3,390 mm |
Téměř 60 cm délky navíc a skoro 40 cm delší rozvor staví PV7 do jiné konkurenční kategorie — proti horní hranici evropského trhu elektrických dodávek, ne do kompaktní části, kde působí PV5. Kia uvedla, že PV7 nabízí největší vnitřní prostor v celé nabídce, aniž by to vyčíslila.
Očekává se, že prototyp ponese infotainment a flotilový software Pleos od Hyundai Motor Group, stejně jako PV5. Jde spíše o rozumný předpoklad než o potvrzenou specifikaci.
Proč na tom v Evropě záleží: kvůli PV5
PV7 by byl poznámkou pod čarou, kdyby jeho menší sourozenec neuspěl. Uspěl. PV5 je nejprodávanější malá elektrická dodávka v Evropě a Spojeném království a nyní drží 37% segmentu — přičemž na pěti samostatných trzích má podíl přes 50%:
| Trh | Podíl PV5 na malých elektrických dodávkách |
|---|---|
| Dánsko | 63% |
| Irsko | 62% |
| Švédsko | 59% |
| Finsko | 58% |
| Spojené království | 54% |
Jde o čísla z komerčních flotil, ne o čísla nadšenců. Flotiloví zákazníci vybírají podle celkových nákladů na vlastnictví, užitečné hmotnosti, servisní sítě a zůstatkových hodnot, a jakmile se sjednotí na jedné platformě, obvykle u ní zůstanou. Větší dodávka na téže platformě, se stejným softwarem a se stejnými vztahy s prodejci je přirozenou další objednávkou.
Co stále chybí
Upřímné shrnutí zní, že zajímavá čísla zatím neexistují. Užitečná hmotnost, objem nákladového prostoru, kapacita baterie, rychlost nabíjení a dojezd jsou údaje, které správce flotily potřebuje, a Kia nezveřejnila ani jeden z nich. Neřekla ani, zda se PV7 bude vyrábět vedle PV5 v Hwaseongu, nebo jinde, což je v Evropě podstatné kvůli clům a dodacím lhůtám.
Dokud Kia čísla nezveřejní, je PV7 velký objekt ve tvaru dodávky, který rozhodně přijde a pravděpodobně v roce 2027. To je dobré vědět, pokud plánujete obměnu flotily — a naprosto k ničemu, pokud ho dnes chcete porovnat s konkrétním konkurentem.