Kia PV5 nyní drží 37 % evropského trhu s malými elektrickými dodávkami

První elektrická dodávka značky Kia se v Evropě začala prodávat na konci roku 2025. O devět měsíců později podle údajů Evropského sdružení výrobců automobilů drží PV5 podíl 37 % v kontinentálním segmentu malých elektrických dodávek — tedy více než každý třetí zaregistrovaný e-LCV třídy C.

Jde o rychlý vzestup z nízké základny. V prvních třech měsících roku 2026 připadalo na PV5 zhruba 9 % evropského prodeje elektrických lehkých užitkových vozů. Do poloviny roku dosáhl model 13,166 registrací napříč Evropou a prvního místa ve 12 jednotlivých zemích.

Kde jsou objemy

Těchto šest trhů tvoří zhruba 10,100 z celkových 13,166 vozů, zbytek se rozprostírá po zbývající části kontinentu.

Podíl na trhu vypráví ostřejší příběh než samotné objemy. V pěti zemích drží PV5 sám o sobě více než polovinu segmentu malých elektrických dodávek: 63 % v Dánsku, 62 % v Irsku, 59 % ve Švédsku, 58 % ve Finsku a 54 % ve Spojeném království. V segmentu, kde flotiloví zákazníci historicky sahají po té dodávce, kterou už podporuje jejich stávající servisní síť, je většinový podíl získaný nováčkem za necelý rok neobvyklý.

Čísla ze Spojeného království se od té doby dál hýbou. Červenec byl prvním měsícem, kdy tam Kia prodala více než 1,000 elektrických dodávek — 1,019 kusů v rozdělení 784 Cargo a 235 Passenger. Britský součet od začátku roku se tím dostal na 3,239 vozů Cargo a 1,141 vozů Passenger a PV5 Cargo se stal nejprodávanější elektrickou dodávkou v Británii za dosavadní rok 2026.

Proč dodávka a proč právě teď

PV5 je prvním produktem postaveným na vlastní architektuře Kia nazvané Platform Beyond Vehicle, navrženým rovnou jako elektrická dodávka, nikoli jako přestavba naftového modelu. Komerčně to znamená víc, než by se zdálo: účelově vyvinutá podlaha přináší rovnou ložnou plochu a baterii, která neukrajuje z nosnosti — a právě tento kompromis dosud držel flotily od elektrických dodávek zpátky.

Poptávka předběhla nabídku. Podle zpráv Kia už v červnu přidělovala alokace PV5 evropským trhům po dávkách, což je omezení, které podíl na trhu spíše zastropuje, než že by odráželo slabý zájem.

Stojí za to podržet si kontext celého segmentu. Přechod evropských užitkových vozů na elektřinu běží velmi odlišným tempem podle hmotnostních tříd — jak ukazují pololetní data ACEA, elektrické autobusy tvoří téměř čtvrtinu trhu EU, zatímco elektrické nákladní vozy zůstávají pod jedním z dvaceti. Malé dodávky leží mezi těmito póly a jsou to právě ony, kde ekonomika vychází nejdřív: městské provozní cykly, předvídatelný denní nájezd, noční nabíjení v depu.

Co 37 % modelu PV5 neznamená, je to, že by evropská flotila dodávek přešla na elektřinu. Segment malých elektrických dodávek je sám o sobě stále jen výsečí celkových registrací malých dodávek, z nichž většina zůstává naftová. Kia dominuje kategorii, která rychle roste z malé základny — je to silná pozice, ale není to totéž jako vedení celého trhu s dodávkami.