Britská vláda zakotvuje 20% DPH na veřejné nabíjení do zákona. Dne 28. října 2026, v den vyhlášení rozpočtu, zveřejnil finanční úřad HMRC metodický pokyn, podle něhož legislativa účinná od 1. listopadu 2026 považuje elektřinu z veřejně přístupných nabíjecích stanic a z nabíječek na pracovišti, které využívají zaměstnanci a smluvní pracovníci, za elektřinu nedodávanou pro domácí spotřebu. Na tato nabíjení se proto vztahuje základní sazba 20 %, s výjimkou dodávek charitám pro jejich nepodnikatelskou činnost.
Tím se zavírají dveře, které otevřel případ Charge My Street. V únoru 2026 rozhodl tribunál prvního stupně (First-tier Tribunal), že veřejné nabíječky tohoto komunitního provozovatele mají nárok na sníženou sazbu pro domácí spotřebu, a HMRC se proti rozhodnutí odvolal. Vláda na výsledek odvolání nečekala a změnila zákon. Elektřina spotřebovaná doma, včetně nabíjení ze soukromého wallboxu u obydlí, si úlevu ponechává.
Co se mění a co ne
| Kde nabíjíte | Před rozpočtem | Od 1. listopadu 2026 |
|---|---|---|
| Doma, včetně soukromého wallboxu | 0 % DPH, dočasně do 31. března 2027 | 0 % DPH, podle EV Powered prodlouženo do července 2027 |
| Veřejné nabíječky, včetně Superchargerů | 20 %, napadeno u soudu | 20 %, zakotveno v zákoně |
| Nabíječky na pracovišti | 20 % | 20 %, zakotveno v zákoně |
Pro majitele vozů Tesla v Británii se účet za Supercharger nemění. Ceny už 20% DPH obsahují. Sazba 5 % by cenu včetně DPH snížila o 12,5 %, a to je nyní ze stolu. Stejný zákon považuje veřejné nabíjení a nabíjení na pracovišti za nedomácí spotřebu i pro účely Climate Change Levy, tedy daně z energie pro firmy, kterou odvádějí provozovatelé.
Dočasná nulová sazba na elektřinu pro domácnosti platí od 1. října. Podle EV Powered ji ministr financí John Healey ve svém rozpočtovém projevu prodloužil do července. Domácí nabíjení tak vychází o 20 procentních bodů DPH levněji než veřejné.
Místo toho 100 milionů liber a pracovní skupina pro „porting”
Místo snížení DPH vyčleňuje rozpočet od jara 2027 na dva roky 100 milionů liber na místní veřejné nabíječky s nižším výkonem. Vláda odhaduje, že průměrnému řidiči, který parkuje na ulici a nemá možnost nabíjet doma, by to mohlo ušetřit zhruba 150 liber ročně. Podle Auto Express dostanou provozovatelé peníze jen tehdy, pokud se úspora prokazatelně promítne k řidičům, a budou muset své ceny vykazovat.
Přezkum nákladů na veřejné nabíjení elektromobilů (Cost of Public Electric Vehicle Charging Review), který vedl Philip New a který vyšel souběžně s rozpočtem, doporučuje takzvaný „porting”: řidiči by si mohli místní veřejné nabíjení nechat vyúčtovat v rámci svého domácího tarifu za elektřinu. Spolu s dalšími opatřeními by to podle přezkumu mohlo snížit cenu místního veřejného nabíjení o 15 až 20 pencí za kWh. Podle Zapmapu dnes průměrná cena na běžné veřejné AC nabíječce činí 54 pencí za kWh. Vláda označila porting za složitý a předala ho nezávislé pracovní skupině, takže nemá žádný termín.
Obě opatření míří na pomalé nabíjení u chodníku pro třetinu řidičů, kteří nemají vlastní příjezdovou cestu. Ani jedno se nedotýká rychlonabíjecích hubů ani Superchargerů.
Reakce
Sdružení ChargeUK, které zastupuje více než 40 nabíjecích společností, uvedlo, že vláda „zabouchla dveře” spravedlivé DPH. Jeho výkonný ředitel Shane Brennan označil doporučení přezkumu za „příliš málo, příliš složité a příliš pomalé”. Polestar UK uvedl, že 5% sazba na veřejné nabíjení by stála přibližně 140 milionů liber ročně, tedy zhruba desetinu z 1,36 miliardy liber, které rozpočet vynakládá na prodloužení snížení spotřební daně z paliv o 5 pencí do července.
Na co se zaměřit dál: zadání pracovní skupiny pro porting, způsob rozdělení 100 milionů liber od jara 2027 a dosud nevydané rozhodnutí vlády o mandátu pro bezemisní vozidla.