HMRC se rozhodl bojovat proti rozhodnutí o 5% VAT

HM Revenue & Customs dne 22. dubna potvrdil, že se odvolá proti rozhodnutí First-Tier Tribunal z února 2026, podle kterého veřejné nabíjení elektrických vozidel splňuje podmínky pro sníženou sazbu VAT 5 %, a nikoli pro standardní sazbu 20 %. Mluvčí HMRC sdělil médiím: „Proti tomuto případu se odvoláváme, neboť naším stanoviskem je, že na elektřinu dodávanou prostřednictvím veřejné infrastruktury pro nabíjení EV se vztahuje standardní sazba VAT.”

Původní rozhodnutí bylo britským EV průmyslem přivítáno jako první právní prolomení dlouhodobé daňové anomálie: řidiči nabíjející doma platí z elektřiny, kterou použijí, VAT 5 %, ale každý, kdo je nucen nabíjet na veřejné síti, platí 20 %. Úvaha tribunálu se soustředila na společnost Charge My Street, komunitně zaměřeného provozovatele nabíjení, jehož model podle daňové komory splňoval kritéria pro sníženou sazbu, která se historicky vztahovala na dodávky elektřiny pro domácnosti.

Co odvolání znamená v praxi

Kvůli odvolání nenabývá rozhodnutí tribunálu právní účinnosti a provozovatelé veřejného nabíjení nejsou povinni snižovat ceny. Stanovisko HMRC fakticky zmrazuje současný stav: 20% VAT se nadále uplatňuje na každou relaci veřejného nabíjení, dokud vyšší soud rozhodnutí tribunálu nepotvrdí nebo nezruší.

To znamená, že 1,4 milionu současných řidičů EV ve Velké Británii — a odhadovaných dalších 30 milionů, kteří přejdou, jak se blíží termín pro ICE vozidla v roce 2030 — nadále platí při nabíjení mimo domov výrazně více za kilowatthodinu.

Reakce průmyslu

Reakce EV průmyslu byla ostrá. Odvětvové svazy argumentují, že rozhodnutí HMRC je v rozporu s vlastním vládním poselstvím o uhlíkové neutralitě. BusinessGreen citoval jednu průmyslovou skupinu s prohlášením, že „podáním odvolání vláda 1,4 milionu současných řidičů EV a více než 30 milionům dalších, kteří budou muset přejít, říká, že je ochotna jít k soudu, aby udržela náklady na veřejné nabíjení vysoké.”

Provozovatelé nabíjecích bodů se po únorovém rozhodnutí začali připravovat na změnu sazby. Někteří naznačili, že úspory předají řidičům prostřednictvím nižších cen za pence-per-kWh. Tyto plány jsou nyní pozastaveny do uzavření odvolání, což může trvat 12 až 18 měsíců v závislosti na tom, zda případ postoupí k Upper Tribunal a dále.

Proč je to důležité pro britské majitele Tesla

Pro majitele Tesla ve Velké Británii má odvolání dva přímé důsledky:

  • Relace na Supercharger, rychlonabíjení od třetích stran (Ionity, Gridserve, Osprey, InstaVolt) a cílové nabíjení u placených hostitelů zůstávají na VAT 20 %.
  • Domácí nabíjení ze standardního domácího přívodu zůstává na VAT 5 %, čímž se rozšiřuje cenový rozdíl pro řidiče bez parkování mimo ulici.

Řidič, který ročně najede 15 000 mil a nabíjení rozděluje rovnoměrně mezi domácí a veřejné sítě, zaplatí na VAT ročně o stovky liber více oproti někomu, kdo může veškeré nabíjení provádět doma. Pro obyvatele bytů a městské řidiče — kteří již nyní platí nejvyšší náklady na energii na míle ve Velké Británii — odvolání udržuje strukturální znevýhodnění, jehož odstranění se EV průmysl snaží prosadit od roku 2019.

Případ nyní postoupí k Upper Tribunal. Datum jednání nebylo zveřejněno, ale daňová komunita očekává rozhodnutí do konce roku 2027.