Tesla Europe zveřejnila 11. září 2026 evropskou specifikaci Semi, čtyři dny před formální premiérou vozu na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru. Čísla jsou nyní oficiální, nikoli odvozená z regionálních webových stránek, a potvrzují, že Evropa dostane jediný truck namísto dvojice Standard/Long Range prodávané v Severní Americe.
Co je nyní oficiální
| Evropský Semi | Severoamerický Semi (Long Range) | |
|---|---|---|
| Dojezd | Až 550 km | 805 km (500 mi) |
| Homologováno na | 40 t celkové hmotnosti soupravy | 82,000 lb (37,2 t) |
| Spotřeba | 1 kWh/km | ~1,7 kWh/mile |
| Pohotovostní hmotnost | 9 100 kg | — |
| Baterie | Nezveřejněno | 822 kWh |
| Nabíjecí standard | MCS | Megawattový konektor Tesla |
| Špičkový nabíjecí výkon | Až 800 kW | 1,2 MW |
| Doplněno za 30 min | ~60 % dojezdu | ~70 % dojezdu |
| ePTO | Až 25 kW | Až 25 kW |
| Cena | Nezveřejněno | $260,000 / $290,000 |
TeslAnt informoval o hodnotách 550 km a 800 kW už 25. srpna, když se objevily na britském a nizozemském webu Tesly a nahradily starší údaj 1,2 MW, o němž se ukázalo, že popisuje americký truck. Dnešek přidává potvrzení přímo od Tesly, k tomu údaj o spotřebě 1 kWh/km a tvrzení o půlhodinovém nabíjení pro evropskou specifikaci.
Jeden truck a baterie, kterou Tesla nepojmenovala
Rozhodnutí o jediné variantě je tou podstatnou novinkou. Severní Amerika kupuje Semi Long Range s dojezdem 500 mil na baterii 822 kWh nebo kratší Standard Range; Evropa dostává jedinou položku. Pohotovostní hmotnost napovídá, o kterou jde: s 9 100 kg je evropský truck lehčí než americký Semi Long Range a odpovídá americkému údaji Standard Range pod 20 000 lb. Tesla nezveřejnila evropskou kapacitu baterie, takže to zůstává odvozením z hmotnosti, nikoli specifikací.
Homologace na 40 tun je to, co vůz vůbec činí prodejným v Evropě: jde o standardní maximum pro návěsovou soupravu ve většině EU, takže Semi homologovaný na tuto hmotnost zapadne do stávajících přepravních kontraktů bez výjimek.
Nabíjení je záměrná evropská volba
800 kW je méně než 1,2 MW amerického trucku, a přesto jde o užitečnější číslo — kvůli tomu, do čeho se zapojuje. Evropský Semi se nabíjí přes MCS, tedy Megawatt Charging System, na který se evropští dopravci a provozovatelé nabíjecích stanic standardizují, zatímco severoamerický truck používá vlastní megawattový konektor Tesly.
Znamená to, že evropský Semi může využít megawattovou nabíjecí stanici někoho jiného a cizí truck může využít tu od Tesly. Tam, kde megawattové nabíjení nákladních vozů teprve vzniká, má otevřený standard větší hodnotu než proprietární špičkový výkon — po flotilovém zákazníkovi se chce, aby důvěřoval síti, kterou buduje několik firem, ne jedna. Pro řidiče je klíčovým číslem oněch 30 minut: zhruba 60 % dojezdu během povinné pětačtyřicetiminutové přestávky.
Co stále chybí
Žádná evropská cena, žádné datum zahájení prodeje a žádný homologovaný údaj o dojezdu — 550 km je číslo výrobce, nikoli výsledek schvalování typu pro těžká nákladní vozidla. Tesla také neřekla, zda se evropské trucky budou dovážet z Nevady, nebo se nakonec budou vyrábět blíže svému trhu.
V porovnání s konkurencí je hlavní údaj spíše slušný než dominantní: Mercedes-Benz tu už provozuje eActros 600 s dojezdem 500 km a Volvo, MAN, Scania, DAF i Renault mají na evropských silnicích elektrické tahače. A objednávka 500 kusů Semi od společnosti Einride — zadaná evropskou firmou, přičemž ani jeden truck nemíří do Evropy — zůstává nejjasnějším měřítkem toho, kam dnes Tesla skutečně dokáže dodávat.
IAA Transportation se koná od 15. do 20. září v Hannoveru.
Update: 2026-09-14
- září 2026, kdy byl Semi podruhé vystaven na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru, sdělil pracovník stánku Tesly serveru Teslamag, že verzi Long Range pro Evropu zásadně nic nebrání a že může přijít později — což upřesňuje výše uvedený obraz jediné varianty. Argumentoval tím, že Evropa americký dojezd 805 km nepotřebuje, protože povinné přestávky řidičů jej činí nadbytečným. Tesla rovněž zařadila evropské dodávky na začátek roku 2027, tedy termín prodeje, jehož absenci tento článek zmiňoval, přičemž dodávky v USA mohou začít 24. září. Viditelnými změnami evropského tahače jsou kamerová zrcátka, dva světlomety namísto světelné lišty a kryty kol, vše kvůli evropským předpisům.
Update: 2026-09-15
Nákladní vůz se objevil na stánku veletrhu IAA Transportation v Hannoveru 15. září 2026 a výstavní plocha doplnila to, co ve specifikačním listu chybělo. Evropský Semi opouští klasická boční zrcátka ve prospěch kamerového systému — tým Tesly u něj napočítal deset kamer rozmístěných okolo vozu a slibuje 360stupňový výhled bez mrtvých úhlů — a světelnou lištu přes celou šířku, kterou má americký kamion, nahrazuje samostatnými světlomety, bez oranžových obrysových světel nad kabinou. Černý obkladový díl za kabinou zmizel a tahač byl uzpůsoben evropským typům návěsových spojení, jak Drive Tesla informoval přímo z představení.
K otázce jediné nabízené verze řekl jeden z pracovníků stánku Tesly webu teslamag.de, že verzi Long Range v zásadě nic nebrání a že by mohla přijít později. Jde ovšem o poznámku pronesenou u veletržního stánku, nikoli o oficiální oznámení: Tesla pro Evropu dosud potvrdila pouze variantu Standard Range.
Update: 2026-09-28
Dne 28. září 2026 zveřejnil Automobile Propre rozhovor s Danem Priestleym, který vede program Tesla Semi, pořízený na veletrhu IAA Transportation v Hannoveru. Odpovídá na otázku výroby, kterou tento článek ponechal otevřenou: Tesla považuje továrnu v Nevadě za dostatečnou pro počáteční evropskou poptávku a uvádí, že přesun výroby blíže k trhu by byl „relevantní“ teprve s růstem objemů — první evropské kamiony tedy budou dovozové. Priestley také rozdělil harmonogram pro rok 2027 zaznamenaný ve výše uvedené aktualizaci: testovací vozidla a demonstrace pro zákazníky v první polovině roku, komerční dodávky ve druhé. Jako počáteční trhy uvedl Francii, Německo, Spojené království, země Beneluxu, Polsko, Španělsko a Itálii; nejprve koridory pro těžkou nákladní dopravu, a dodal, že Tesla „půjde všude, kam nás trh zavede“. Prodej má probíhat přímo zákazníkům bez ohledu na velikost vozového parku, s podporou specializované servisní sítě Tesla včetně mobilního servisu; nejprve budou uvedeny tahače — pevné nákladní vozy s kabinou nad motorem jsou technicky možné, ale nejsou plánovány. Zdroje: Šéf Tesla Semi odhaluje své plány pro Evropu.