Tesla 29. srpna 2026 zvětšila oblast své služby Robotaxi v Dallasu. Na účet služby zveřejnila novou mapu pokrytí s popiskem „Bigger service area for Robotaxi in Dallas, TX.” Neuvedla, kolik čtverečních mil přibylo, které čtvrti se dostaly dovnitř hranice ani kdy si toho cestující všimnou.
Pro tento program je to zavedený vzorec a je na místě to říct otevřeně, místo abychom mapu považovali za měření.
Co Dallas pokrýval dříve
Robotaxi začalo v Dallasu jezdit 18. dubna 2026, tedy ve stejný den jako v Houstonu. Oblast byla malá. Nezávislé odhady ji kladly zhruba na 30 až 35 čtverečních mil se středem v Highland Parku a University Parku, se záběrem centra, částí East Dallasu a centrálního Dallasu na sever až po Northwest Highway. Úvodní geofence v Houstonu byla odhadována na zhruba 25 čtverečních mil.
To, co hranice vynechala, vyvolalo mezi místními víc komentářů než to, co uzavřela: West Dallas, Far North Dallas a fakticky celý jižní Dallas — město pod I-30 — zůstaly venku. Tesla zveřejnila mapy a, jak tehdy poznamenal Electrek, kromě nich téměř žádné provozní detaily.
Příběhem je trajektorie, ne oznámení
Jediným použitelným měřítkem je Austin. Ten začínal v červnu 2025 s asi 20 čtverečními mílemi a dnes pokrývá zhruba 245 po roce postupných rozšiřování. Poměřeno touto křivkou je jedno rozšíření v Dallasu čtyři měsíce po startu spíš běžným postupem než skokovou změnou.
| Město | Spuštěno | Úvodní rozloha | Nyní |
|---|---|---|---|
| Austin | červen 2025 | ~20 sq mi | ~245 sq mi |
| Dallas | 18. dubna 2026 | ~30-35 sq mi | rozšířeno, rozloha nezveřejněna |
| Houston | 18. dubna 2026 | ~25 sq mi | bez aktualizace |
Rozšíření navíc přichází po týdnu, v němž se služba posunula opačným směrem, pokud jde o provozní dobu. Tesla 26. srpna uvedla, že Robotaxi jezdí od 06:00 do 22:00 sedm dní v týdnu, s větší flotilou bez dozoru a lepším rozmístěním vozů i plánováním tras, takže cestující čekají kratší dobu. To zní jako růst, dokud to člověk neporovná s rozvrhem o rok dříve, kdy služba jezdila až do 02:00. Víc mapy, míň hodin.
Samotná flotila je také méně jednotná, než oznámení naznačují. Tesla nikdy nezveřejnila, kolik vozů v Dallasu jezdí bez kohokoli na palubě, a v Austinu byl podíl vozů bez dozoru po většinu prvního roku menšinový.
Proč na tom záleží z pohledu Evropy
Nic z toho tu není k dispozici a nic z toho není blízko. Tesla v Evropě prodává FSD Supervised; služba bez řidiče neexistuje na žádném evropském trhu a plán Waymo pro Mnichov zůstává prvním konkrétním datem pro evropské město s provozem bez řidiče.
Dallas měří něco užitečnějšího než další spuštění: rychlost, jakou dokáže Tesla rozšířit oblast autonomní služby, jakmile už nějakou má, a to v jurisdikci, která jí do cesty neklade téměř nic. Právě toto tempo — zhruba dvanáctinásobné rozšíření během prvního roku v Austinu a nyní první zvětšení v Dallasu — je číslo, které stojí za to přenést do jakéhokoli evropského harmonogramu, kde tempo neurčují schopnosti, ale schvalování.
Přichází také pár dní před uváděcí akcí modelu Cybercab 3. září v Austinu, kde se má účelově navržený dvoumístný vůz připojit k flotile, kterou všude, kde dnes jezdí, tvoří vozy Model Y.