Tesla podala americkému úřadu National Highway Traffic Safety Administration za červenec 2026 celkem 236 hlášení o nehodách s asistenty řízení. Je to nejvíc, co kdy firma za jediný měsíc odevzdala, a překonává to rekord starý pouhý měsíc.
Čtyři z těchto nehod si vyžádaly lidský život. U všech čtyř vlastní podání Tesly zaznamenává, že byla automatika aktivní. Ani u jedné se to veřejnost nedozvěděla z policejní zprávy, z místních zpráv ani od Tesly.
Měsíční trend
Podle příkazu NHTSA Standing General Order musí automobilky hlásit nehody, při nichž byl pokročilý asistenční systém řízení aktivní zhruba 30 sekund před nárazem a nehoda překročila práh závažnosti — aktivace airbagu, odtah vozidla, zranění, úmrtí nebo sražený chodec či cyklista. Měsíční součty Tesly celý rok stoupají:
| Měsíc (2026) | Podaná hlášení |
|---|---|
| Březen | 135 |
| Květen | 207 |
| Červen | 209 |
| Červenec | 236 |
Květnových 207 bylo tehdy popisováno jako rekord. Červen je překonal. Červenec překonal červen.
Rostoucí počet sám o sobě neznamená rostoucí nehodovost — víc vozů jezdících s FSD na větším počtu kilometrů vygeneruje víc hlášení. Co ovšem podaná hlášení neumožňují, je tohle ověřit, protože pole, která by prozradila, jak byl systém používán, jsou přesně ta, která Tesla odstraňuje.
Čtyři smrtelné nehody
| Datum | Místo | Co hlášení zaznamenává |
|---|---|---|
| 12. července | Upper Marlboro, Maryland | Model 3 odbočující vlevo nedal přednost motocyklu Harley-Davidson. Zemřeli tři lidé: motorkář Matthew Vowell (48), jeho spolujezdkyně Krystal Vowell (47) a spolujezdkyně v Tesle Adriana Maxwell (22). Aktivní při 20 mph. |
| 15. července | San Mateo, Kalifornie | Model S z roku 2016 vyjel ze silnice, narazil do sloupu veřejného osvětlení a začal hořet, řidič zemřel. Aktivní při 52 mph. |
| 20. července | Ashby, Minnesota | Na dálnici Interstate 94 se srazil Ford jedoucí na západ a Tesla jedoucí na východ; do obou pak narazilo třetí vozidlo. Zemřel řidič Tesly Harold Ennulat (73) a čtyřiadvacetiletý řidič Fordu. Aktivní při 50 mph. |
| 22. července | Ione, Kalifornie | Model Y z roku 2026 přejel do jižního jízdního pruhu, bočně škrtl o Hondu a čelně narazil do Cadillacu. Řidič Shelby Waldie (25) zemřel, dvouleté dítě skončilo v nemocnici. Aktivní při 54 mph. |
Po sečtení je mrtvých sedm lidí. Hlášení Tesly evidují čtyři oběti, protože počet se váže k vozidlu, které nehodu hlásí, nikoli k nehodě jako takové.
Co Tesla odstraňuje a co ostatní ne
Tesla v každém hlášení začerňuje tři pole: popis nehody, verzi softwaru a údaj, zda byla silnice uvnitř schválené provozní oblasti systému. Dělá to u 100 % svých podání. General Motors, které podává hlášení stejným způsobem pro Super Cruise, nezačerňuje žádný ze svých popisů.
Bez pole s verzí nelze zjistit, zda šlo o nehodu s Autopilotem, se starším sestavením FSD, nebo s tím současným. Bez pole o provozní oblasti nelze zjistit, zda se vůz nacházel tam, kde měl systém podle návrhu fungovat. Tesla už čelí vyšetřování NHTSA kvůli způsobu, jakým hlásí.
TeslAnt už dříve několik z těchto začerněných záznamů spároval s konkrétními nehodami, včetně srážky u stopky rychlostí 4 mph v New Jersey a nehody při 104 mph v texaském Clute.
Proč to teď dopadá na Evropu
Jsou to americká data o amerických silnicích a přicházejí v měsíci, kdy Evropa rozhoduje, jak s tímtéž softwarem naložit. FSD (Supervised) je uznáváno v šesti členských státech, Tesla dodává do evropských vozů FSD 14.2.2.6 a o celounijním uznání se bude 6. října hlasovat v Technickém výboru pro motorová vozidla — je to hlasování, které stojí za vším, co Tesla řekla o rozšíření autonomie v Evropě.
Červencový soubor je největším souborem důkazů za jediný měsíc, jaký o chování tohoto softwaru v reálném provozu existuje. Zároveň je ovšem — vinou vlastních začernění Tesly — tím nejhůř čitelným.