Tesla si 18. září 2026 připomněla rok Full Self-Driving (Supervised) v Austrálii a na Novém Zélandu tím, že zveřejnila, co za ten rok dokázala její flotila. Sledované období běží od 17. září 2025 do 16. září 2026 a jde o největší soubor bezpečnostních dat k FSD, jaký byl zveřejněn pro jakýkoli trh mimo Severní Ameriku.
Čísla
| S FSD (Supervised) | Řízeno ručně | |
|---|---|---|
| Najetá vzdálenost | 160 milionů km | ~2,4 miliardy km |
| Četnost kolizí | 1 na 1,78 milionu km | 1 na 1,07 milionu km |
To odpovídá zhruba o 40 % nižšímu počtu kolizí na kilometr. Za tímto poměrem stojí asi 90 kolizí na FSD a něco přes 2 200 bez něj — tedy počty dost velké na to, aby jedna nehoda navíc na kteroukoli stranu nic nezměnila.
Doplňkové ukazatele se posouvají ještě výrazněji než ten hlavní:
| Ukazatel | Změna při zapnutém FSD |
|---|---|
| Zásahy automatického nouzového brzdění | o 66 % méně |
| Prudké brzdění | o 90 % méně |
| Prudká akcelerace | o 86 % méně |
| Prudké průjezdy zatáčkami | o 76 % méně |
| Použití klaksonu | o 80 % méně |
Údaj o klaksonu má u sebe nejjasnější jednotky: jednou za 3 233 km při zapnutém FSD proti jednou za 643 km při ručním řízení.
Proč je tím příběhem velikost vzorku
Tesla po celý rok zveřejňovala tvrzení belgického střihu, jenže podklady k nim byly většinou tenké. Vlámsko předložilo svému parlamentu vlastní čísla o nehodách s FSD ve stejný den a tento soubor dat — skutečně nezávislý, shromážděný úřadem členského státu — stojí na celkem pěti kolizích. Jediná nehoda navíc by jeho poměrem pohnula hodně daleko.
Australská a novozélandská data jsou zrcadlovým obrazem: několikasetkrát více incidentů, takže je míra stabilní, jenže je sesbírala Tesla, Tesla je zveřejnila a Tesla je jediná, kdo je může ověřit. Ani jeden soubor dat není tím, co Evropa ve skutečnosti potřebuje. Tím by byl audit flotily této velikosti provedený regulátorem.
Výhrady, které Tesla uvádí, a ta, kterou neuvádí
Tesla čísla označuje za přibližná, sebraná napříč všemi typy silnic, a oba státy slučuje dohromady — neexistuje tedy australské ani novozélandské číslo a chybí i rozpad podle typu silnice, jaký poskytlo Vlámsko. Tesla neuvedla, kolik vozů soubor dat zahrnuje ani kolik z nich má předplatné FSD.
Strukturální výhrada je stejná jako u každého srovnání flotily tohoto typu. Řidiči si vybírají, kdy FSD zapnou, a vybírají si silnice a podmínky, které mu vyhovují; srovnávací základna ručního řízení zahrnuje všechno ostatní, včetně situací, které by systému nikdo nesvěřil. A protože jde o systém pod dohledem, ve skutečnosti se měří řidič a software dohromady. Člověk, který převezme řízení a nehodě zabrání, se v těchto číslech objeví jako FSD, které nebouralo.
Co to znamená pro Evropu
Austrálie a Nový Zéland byly v září 2025 pátým a šestým trhem, který FSD (Supervised) dostal, a od té doby se z této dvojice stala nejzřetelnější ukázková zakázka Tesly mimo USA — naposledy 14. září, kdy Zurich začala FSD promítat do australského pojistného jako teprve druhá pojišťovna na světě. Pojišťovna, která podle těchto dat jedná, je silnějším signálem než data samotná: Zurich za tvrzení, že tato auta bourají méně, staví vlastní peníze.
Načasování není náhodné. Technický výbor pro motorová vozidla Evropské komise bude 6. října hlasovat o rozšíření schválení FSD a důkazy, které má před sebou, pocházejí v drtivé většině od Tesly samotné. Rok dat z australské a novozélandské flotily, který dorazí tři týdny před tímto hlasováním, je podáním k němu ve všem kromě jména — což je důvod číst je pozorně, nikoli důvod je odepsat.