Tesla začala 10. září 2026 distribuovat software, který umožňuje Cybertrucku a Powerwallu 3 zálohovat stejný dům ve stejnou chvíli. Majitelé obojího si dosud museli vybrat jen jedno.
Co se vlastně změnilo
Powershare — schopnost Cybertrucku napájet během výpadku dům — funguje už od roku 2024, ale vždy jen samostatně. Dům s již nainstalovaným Powerwallem mohl využít buď Powerwall, nebo pick-up, nikoli obojí, protože se obě zařízení nedokázala podělit o úkol udržet síť uvnitř domu.
Při společném provozu podle Tesly dvojice dodá více než tři dny zálohy. Příspěvek pick-upu firma popisuje jako ekvivalent devíti dalších Powerwallů, což je spíš aritmetika než marketing: Cybertruck veze baterii o kapacitě 123 kWh a Powerwall 3 uloží 13.5 kWh, takže v uložené energii odpovídá zhruba devíti z nich. Čemu ale neodpovídá, je devítinásobek jejich výkonu — Powershare napájí dům nejvýše 11.5 kW bez ohledu na to, kolik v baterii zbývá.
| Uložená energie | Role | |
|---|---|---|
| Powerwall 3 | 13.5 kWh | Tvoří síť (grid-forming) |
| Baterie Cybertrucku | 123 kWh | Tvoří síť přes Powershare |
| Společná záloha | více než 3 dny | Údaj Tesly |
| Výkon Powershare | až 11.5 kW | Beze změny |
Hardwarové požadavky se nezměnily: Powershare Gateway a Universal Wall Connector, tedy instalace, za kterou majitelé obvykle dostávají nabídku kolem $4,000. Toto vydání se týká Powerwallu 3. Tesla neuvedla, kdy — a zda vůbec — se přidají starší generace Powerwallu.
Dva roky zpoždění, a Tesla vysvětlila proč
Tesla to nejprve slíbila na rok 2025, pak na polovinu roku 2026 a nakonec na léto 2026. TeslAnt psal o třetím zmeškaném termínu před dvěma týdny, kdy už firma přestala nabízet jakákoli nová data.
Překážkou nikdy nebyl marketing. Hlavní inženýr Cybertrucku Wes Morrill to řekl na rovinu: dvě zařízení tvořící síť se musí průběžně domlouvat, které z nich napájení tvoří a které ho následuje, jak se u každého z nich mění stav nabití. Zařízení tvořící síť vytváří napěťovou a frekvenční referenci, kterou se řídí všechno ostatní v domě. Dejte dvě na jeden rozvaděč bez rozhodčího a dostanete přesně ten poruchový stav, kvůli kterému existují bezpečnostní normy pro ostrovní provoz — napájení obvodů, které mají být bez proudu. Morrill dodal, že vyjednávání musí fungovat i bez datového připojení a napříč všemi generacemi Powerwallu, které už jsou v terénu.
To, že se funkce dodává jen pro Powerwall 3, tomuto vysvětlení odpovídá. Powerwall 3 je generace, jejíž výkonovou elektroniku má Tesla nejvíc pod kontrolou.
Proč na tom záleží v Evropě, kde se pick-up neprodává
Cybertruck se v Evropě neprodává a nic nenasvědčuje tomu, že se to změní. Inženýrský problém, který se pod tím skrývá, ale specifický pro Cybertruck není — a je důvodem, proč je tu vehicle-to-home stále vzácností.
Každý dům, který už má úložiště, narazí na stejnou otázku arbitráže ve chvíli, kdy se chce přidat auto. Evropa pravidla teprve skládá dohromady — dodatek normy ISO 15118-20, díky kterému je střídavé vehicle-to-grid použitelné dorazil v červenci — zatímco vlastní evropská cesta Tesly k vyvádění energie zůstává 344krokovým retrofitem pro 2.4 kW.
Tesla teď předvedla, že ta těžká část je řešitelná v produktu, který se skutečně dodává. To je užitečný precedens i pro majitele, kteří pick-up, jenž to dokázal, nikdy neuvidí.