Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) udělil Tesle Cybertruck své nejvyšší vyznamenání pro rok 2026, Top Safety Pick+ — a učinil tak v případě jediného plnohodnotného pickupu, který v tomto cyklu této úrovně dosáhl. Hodnocení je nejvyšším, jaké IIHS uděluje, stojí o stupeň výše než prostý Top Safety Pick a hranatý elektrický pickup tím staví před zavedené konkurenty ve třídě, která není známá vyznamenáními z nárazových testů.
Ocenění se konkrétně vztahuje na verze Cybertruck s dvojitou kabinou vyrobené po dubnu 2025, po konstrukčních úpravách, které Tesla provedla v rané fázi výroby. Jde o pozoruhodný výsledek pro vozidlo, jehož neobvyklý exoskelet z nerezové oceli zpočátku vyvolával otázky, jak se bude chovat při nárazu a jak naloží s lidmi mimo vůz.
Co Cybertruck získal
K dosažení Top Safety Pick+ musí vozidlo spojit nejvyšší skóre odolnosti při nárazu se silným výkonem v oblasti prevence nehod. IIHS uvedl, že Cybertruck získal nejvyšší možné hodnocení „Good“ napříč konstrukčními testy, na nichž nejvíce záleží, a vyhnul se každé srážce s chodcem nasimulované v rámci hodnocení.
| Test | Výsledek Cybertrucku |
|---|---|
| Small overlap front | Good |
| Updated side | Good |
| Updated moderate overlap front | Good |
| Prevence srážky s chodci | Vyhnul se všem nasimulovaným srážkám |
Právě v testování chodců pickup vynikl. Jeho standardní systém pro zabránění srážce uhnul každému nascénovanému setkání — přecházejícímu dítěti za denního světla, přecházejícímu dospělému v noci a dospělému jdoucímu rovnoběžně se silnicí v noci — napříč více úhly přiblížení. Vyhnout se nočním případům je obtížnější výkon a právě zde mnoho velkých vozidel ztrácí body.
Proč má ocenění z roku 2026 větší váhu
IIHS svá kritéria pro rok 2026 záměrně zpřísnil. Aktualizovaný test čelního nárazu s mírným překrytím nyní klade větší důraz na ochranu cestujících na zadních sedadlech a požadavky na prevenci srážek s chodci byly zpřísněny. Ocenění získané podle pravidel pro rok 2026 tak představuje vyšší laťku než stejný odznak v dřívějších letech.
Právě tento kontext dává formulaci „jediný pickup“ smysl. Nejlepší další velké pickupy — Toyota Tundra, Ford F-150, Ram 1500, Rivian R1T a Chevrolet Silverado 1500 — buď skončily na nižší úrovni Top Safety Pick, nebo na ocenění zcela nedosáhly. Pickupy v těchto testech historicky zaostávaly za osobními vozy a SUV, částečně kvůli své výšce a konstrukci přední části.
Evropský pohled
Pro evropské majitele a zájemce je výsledek spíše otázkou reputace než něčím, podle čeho by se mohli zařídit. Cybertruck se v Evropě oficiálně neprodává a nemá schválení typu pro silnice v EU — jeho rozměry, hmotnost a pevná tuhost přední konstrukce nezapadají do předpisů EU pro ochranu chodců a pro vozidla. Hrstka kusů, které se na kontinentu objevily, narazila na problémy, včetně případu, kdy byl Cybertruck zabaven ve Spojeném království jako nezpůsobilý pro provoz na silnici.
Verdikt IIHS má přesto význam i mimo Severní Ameriku. Jde o nezávislý důkaz třetí strany, že nejnovější karosérie Tesly dokáže splnit náročný standard nárazové bezpečnosti, a přiživuje širší debatu o tom, zda jsou vozidla této společnosti tak bezpečná, jak tvrdí. Jako americký test sice nemění to, co si Evropané mohou koupit — ale zostřuje obraz toho, jak si Cybertruck vede, když projde jednou z přísnějších zkoušek v oboru.
Zdroje
Zpracováno na základě zpráv od Teslarati, Not a Tesla App a hodnocení IIHS pro rok 2026.