Cybercab při nehodě ve Filadelfii přišel o vnější plášť dveří. Tesla není na seznamu povolení pro autonomní řízení v Pensylvánii.

Tesla Cybercab tento týden při kolizi v nízké rychlosti na South Broad Street ve Filadelfii, něco přes míli jižně od City Hall, přišel o celý vnější panel levých dveří, jak 7. října informoval Electrek. Fotografie zveřejnil na Redditu uživatel ryephila a rozšířily se na X. Filadelfie nepatří mezi trhy Tesla Robotaxi; Cybercaby přepravují platící cestující v Austinu, kde vůz zahájil provoz 3. září.

Kdo nehodu zavinil a o jaké druhé vozidlo šlo, nebylo potvrzeno. Nic ze zveřejněných materiálů neukazuje, zda vůz řídil software Tesly, a Tesla se nevyjádřila. Nejde o první kolizi Cybercabu: v květnu do jednoho narazilo zezadu jiné vozidlo při nehodě s více auty v Austinu.

Co ukazují dveře

Po odpadnutí pláště fotografie ukazují to, co Not a Tesla App popisuje jako černý vnitřní rám, stahovač okna, mechanismus zámku, kabeláž a příčnou výztuhu vedoucí po celé délce dveří pro ochranu při bočním nárazu. Sklo zůstalo nepoškozené. Boční práh je zmačkaný a zadní boční panel poškrábaný.

Samotný panel je poučný. Electrek popisuje karosářské panely Cybercabu jako lisovaný plast s barvou přimíchanou přímo do materiálu namísto naneseného laku. Barevný plášť je spojen s plastovým podkladovým dílem a celý panel drží upevňovací prvky přístupné zevnitř dveří. Plášť vytvořený tímto způsobem se vymění, místo aby se narovnával a znovu lakoval, což vyhovuje vozu určenému k vydělávání na každý kilometr. Tesla nezveřejnila nic o tom, kolik stojí oprava Cybercabu.

Proč byl Cybercab ve Filadelfii

Vozy tam jsou už několik týdnů. Dne 18. září The Philadelphia Inquirer informoval o zlatých Cybercabech s texaskými registračními značkami zaparkovaných v areálu Tesla v Devonu a spatřených na City Avenue. „Nemáme oprávnění o tom hovořit,“ řekl deníku pracovník prodejního oddělení Tesly; mediální tým Tesly neodpověděl. Electrek napočítal v areálu v Devonu nejméně 30 vozů. Not a Tesla App uvádí, že havarovaný vůz pravděpodobně absolvoval validační testování.

Otázka povolení

Pensylvánie vyžaduje pro provoz vysoce automatizovaného vozidla certifikát shody PennDOT. Státní seznam současných držitelů certifikátů obsahuje sedm jmen:

Každý z nich je uveden jako provozovatel s „řidičem HAV na palubě“. Tesla na seznamu není, stejně jako není na samostatném seznamu PennDOT pro testující subjekty oprávněné podle pokynů platných před zákonem Act 130, zákonem z roku 2022, který certifikát zavedl.

Bez certifikátu musí testovací vůz Tesly v Pensylvánii řídit člověk — což je pozoruhodné u vozu postaveného bez volantu a pedálů. Electrek uvádí, že Tesla pro tento typ práce montuje do testovacích Cybercabů volanty z Cybertrucku, a cestující v Austinu zahlédli joystick na obrazovce, který Tesla používá k ručnímu pohybu vozu a který je zřejmě omezen na přibližně 13 km/h. Která z těchto dvou možností byla na Broad Street použita, není veřejně známo.