Guvernér Floridy Ron DeSantis se 11. srpna 2026 svezl v Tesle Cybercab na státním testovacím polygonu postaveném přesně pro tento druh zkoušek – a odjížděl s pochvalou. U vozu bez volantu a bez pedálů není jízda úřadujícího guvernéra tak úplně reklamním trikem. Je to regulátor, který se předvádění produktu ujal osobně.

Co se stalo na SunTraxu

Jízda proběhla na SunTraxu, areálu o rozloze 775 akrů v Auburndale, který Florida postavila pro testování autonomních a propojených vozidel dřív, než vyjedou na veřejné silnice. Má oválnou dráhu dlouhou 2,25 míle a dokáže simulovat dálniční rychlosti, déšť, přechody pro chodce, kopce i hustou městskou zástavbu. DeSantis jej označil za „jediný vysokorychlostní testovací okruh pro autonomní vozidla ve Spojených státech“.

Tesla zlatý Cybercab bez ovládacích prvků neposlala jen na čisté kolo. Prohnala ho scénářem poruch a nebezpečných situací, které pak DeSantis sám vyjmenoval: vůz „úspěšně zvládl všechny nebezpečné situace — dítě vbíhající do vozovky, nehodu s policií zastavující provoz, Model S, který nám vjel do cesty, a tak dále. Působivé!“

Jeho popis interiéru byl střízlivější a užitečnější: „Nastoupíte a prostě si sednete. Máte před sebou obrazovku. Není tam volant ani pedály.“ Stejně tak výhrada, kterou k celé akci připojil: „Nechcete sedět v autonomním vozidle, které vás zaveze do příkopu.“

Proč je místo důležitější než pochvala

Florida je v tomhle nejbenevolentnějším americkým státem. Zákon č. 316.85 nevyžaduje ve zcela autonomním vozidle licencovaného lidského operátora a takové vozidlo smí na veřejné silnice bez ohledu na to, jestli v něm někdo sedí. Právě do tohoto právního rámce byl Cybercab navržen a právě proto robotaxi služba Tesly postavená na Modelu Y dorazila v červenci do Miami a o čtrnáct dní později přibyly Orlando a Tampa. Na SunTraxu testují i Waymo a Beep.

Ten příběh tedy není o tom, že se politikovi líbilo auto. Je o tom, že Cybercab v sériové podobě prochází testy s nastraženými poruchami ve státním zařízení — v jediném státě, kde vůz bez ovládacích prvků už dnes může vozit cestující, aniž by se muselo bojovat o povolení — zatímco Tesle nevadské povolení pro robotaxi vyšlo s limitem deseti vozů.

Co Tesla podle všeho hodnotí

Nezávisle na tom jeden majitel tento týden vyfotil obrazovku Cybercabu při testování v běžném provozu a zveřejnil hodnoticí formulář, který testeři ve voze vyplňují. Viditelná otázka zní „Tato jízda je přijatelná pro vozy bez dohledu“, doplňuje ji desetibodová stupnice a nad ní běží živé záběry z kamer.

Jedna fotografie je pozorování, ne oficiální informace, a Tesla k ní nic nezveřejnila. Formulace ale odpovídá tomu, co musí sbírat firma, která skládá dohromady podklady pro spuštění provozu bez dohledu — verdikt ke každé jízdě, v měřítku celé flotily. Je to tentýž důkazní problém, na který Zoox odpověděl zveřejněným bezpečnostním rozborem.

Co to mění pro evropské majitele

Přímo nic, a právě o to jde. Cybercab nemá evropské datum uvedení, nemá evropské typové schválení a nikde v Unii neexistuje obdoba floridského zákona: auto postavené bez volantu nemá na evropské silnice jednoduchou cestu a služby přepravy osob bez řidiče se povolují stát po státu, ne celoevropsky. TeslAnt už psal o tom, co ta mezera stojí – Waymo a Pony.ai si rezervují evropská města, zatímco Tesla čeká na schválení FSD.

Užitečné je to číst ve srovnání. V srpnu 2026 nechala Florida Teslu předvést guvernérovi robotaxi bez ovládacích prvků na státním okruhu. Evropští majitelé si ve stejném měsíci procházejí zkušebními jízdami s FSD pod dohledem. Ty dvě časové osy neodděluje hardware.