Renault zvýšil homologovaný dojezd R5, aniž by sáhl na jeho motory nebo bateriové sady. Verze s větší baterií nyní uvádí 431 km WLTP namísto dosavadních 416 km a základní provedení se posouvá z 312 km na 321 km.

Verze Původní WLTP Nový WLTP Zlepšení
Autonomía Urbana (40 kWh) 312 km 321 km +9 km
Autonomía Confort (52 kWh) 416 km 431 km +15 km

Odkud se ty kilometry vzaly

Renault připisuje zlepšení novému systému řízení energie, a nikoli jakékoli mechanické úpravě, jak informuje server Forocoches Eléctricos. Žádný nový motor, žádná nová chemie článků, žádná změna využitelné kapacity.

Zní to exotičtěji, než to ve skutečnosti je. Homologovaná hodnota WLTP je výsledkem toho, jak vůz hospodaří s energií v rámci pevně daného zkušebního cyklu, a páky jsou zcela reálné: strategie tepelného managementu, jak nenasytně si tepelné čerpadlo a klimatizace kabiny berou výkon, jak vůz rekuperuje, kolik rezervy si software drží ve spodní části baterie. Utáhněte tohle a stejný hardware se homologuje na vyšší číslo.

Znamená to také, že stávající majitelé by si měli to číslo přečíst pozorně. Zlepšení o 3.6% v certifikačním cyklu není příslibem patnácti kilometrů navíc při chladné jízdě po dálnici a Renault neuvedl, zda už dodané vozy tuto změnu dostanou bezdrátově.

Kontextem je ID. Polo

Načasování není náhodné. ID. Polo od Volkswagenu má homologovaných 326 km v základu a 449 km na vrcholu nabídky a dá se objednat od €24,995 s baterií 37 kWh. Proti těmto číslům byl R5 před aktualizací pozadu v obou ohledech; po aktualizaci zaostává už jen v jednom, a to těsně.

V segmentu, kde si kupující v konfigurátoru porovnávají dvě čísla — cenu a dojezd —, je stažení rozdílu z 33 km na 18 km bez jakéhokoli hardwarového programu levnou konkurenční prací.

Skutečná aktualizace teprve přijde

Jde o překlenovací krok před tím podstatným. Renault chystá pro R5 a R4 balík Gen 2 Evo s účinnějšími motory, očekávaný na konci letošního roku — možná načasovaný na pařížský autosalon — nebo na začátku toho příštího. Základní 40 kWh baterii NCM má nahradit levnější sada LFP a kapacita 52 kWh sady NCM má vzrůst, přičemž tato větší sada dorazí o něco později.

Přechod na LFP je to, co je třeba sledovat, protože Renault už ukázal, co to udělá s cenou: přechod modelu Mégane na LFP přišel se snížením o €2,000. Pokud R5 půjde stejnou cestou, zajímavým číslem pro kupující nebude dojezd v prospektu, ale to, kolik bude stát základní vůz.

Co si z toho odnést

Pokud vybíráte právě teď, berte 431 km jako srovnávací číslo vůči jiným hodnotám WLTP a nic víc. Pokud nespěcháte, vozy Gen 2 Evo — nové motory, nová chemie, nejspíš nižší vstupní cena — jsou vzdálené pár měsíců a jsou to právě ony, u nichž se čísla R5 změní z důvodů, které pocítíte na silnici.