Superchargery Tesla mají stále nejspokojenější zákazníky ze všech sítí rychlonabíjení v Norsku, náskok před ostatními se však za rok zhruba zmenšil na polovinu. Každoroční studie provozovatelů nabíjení od EPSI Rating Norway, zveřejněná 26. října 2026, přisuzuje Tesla Supercharger 75,2 bodu ze 100, oproti 79,5 v roce 2025. Síť je první už šestý rok po sobě, je však jediným provozovatelem s tím, co EPSI označuje za zřetelný pokles, zatímco ostatní dohromady polepšili zhruba o dva body. Druhé Uno-X nyní ztrácí 3,5 bodu, zatímco před rokem to bylo 6,8.
Pořadí
| Provozovatel | 2025 | 2026 | Změna |
|---|---|---|---|
| Tesla Supercharger | 79,5 | 75,2 | −4,3 |
| Uno-X | 72,7 | 71,7 | −1,0 |
| Ionity | 69,1 | 70,6 | +1,5 |
| Circle K | 68,7 | 69,5 | +0,8 |
| Průměr odvětví | 67,5 | 68,2 | +0,7 |
| Eviny | 63,6 | 66,8 | +3,2 |
| Recharge | 65,4 | 65,6 | +0,2 |
| Mer | 64,0 | 65,6 | +1,6 |
| Kople | 58,6 | 64,5 | +5,9 |
| Ostatní provozovatelé | 57,6 | 61,6 | +4,0 |
Výsledky za rok 2026 vycházejí z 1 230 rozhovorů s lidmi ve věku 18 až 85 let, kteří nabíjeli na veřejné stanici; studie za rok 2025 zahrnovala téměř 1 500 rozhovorů. Podle vlastního měřítka EPSI je rozdíl 2,5 indexového bodu či více významný a skóre nad 75 signalizuje silné pouto mezi dodavatelem a zákazníkem. Pokles Tesly překonává první hranici a její skóre se nyní drží těsně nad tou druhou. Jednobodový pokles Uno-X významný není.
Proč Tesla ztratila
EPSI uvádí dva důvody. Na stanicích Tesly nyní nabíjí více řidičů jiných značek a ti je hodnotí výrazně hůře než majitelé Tesel, především pokud jde o cenu. A pověst Tesly utrpěla: důvěra ve společnost je nižší než loni a její hodnocení společenské odpovědnosti je nyní zřetelně nejnižší v odvětví. Už studie z roku 2025 zjistila, a to podruhé za sebou, že zákazníci mají pocit, že Tesla tuto odpovědnost nebere dostatečně vážně.
„Tesla stále dostává nejlepší hodnocení za cenu, počet nabíjecích bodů a samotné nabíjení,” řekl Fredrik Høst, generální ředitel EPSI Norway. „Zároveň ale vidíme, že důvěra a pověst jsou zřetelně oslabené. I když jsou zákazníci s nabíjením spokojeni, celkový dojem utváří také to, co si myslí o společnosti, která za ním stojí.”
Zveřejněné materiály nerozdělují skóre podle značky vozu, takže z nich nelze zjistit, nakolik pokles o 4,3 bodu připadá na řidiče jiných značek a nakolik na pověst. Kompletní zprávu EPSI prodává.
Cenový rozdíl v pozadí
Stížnosti na cenu mají konkrétní základ. V kontrole pěti stanic, kterou provedl Elbil24, zaplatil řidič jiné značky na Superchargeru bez členství v průměru 5,42 NOK za kWh, zatímco majitel Tesly 3,93 NOK, jak TeslAnt informoval 22. října. Členství Tesly za 135 NOK měsíčně tento rozdíl odstraňuje a i bez něj byla průměrná cena na Superchargerech mezi velkými sítěmi druhá nejnižší, levnější byla jen cena Ionity v aplikaci.
Zbytek trhu
Nejvíce se zlepšily Kople (+5,9) a Eviny (+3,2), což EPSI přičítá konkurenceschopnějším cenám, plynulejšímu nabíjení a lépe fungujícím stanicím. Spokojenost v odvětví klesla ze 70,8 v roce 2022 na 64,7 v roce 2024 a nyní roste už druhý rok po sobě. Řidiči považují aplikace za jednodušší a lépe sledují, kolik utrácejí, ale 41 % uvádí, že zahájení nabíjení může být komplikované, šest z deseti už stálo ve frontě na nabíječku a mnozí stále obtížně porovnávají ceny jednotlivých provozovatelů.
Co to znamená pro majitele
Pro řidiče Tesel se verdikt o samotné službě nezměnil: norští zákazníci stále hodnotí Teslu nejlépe za cenu, velikost sítě i samotné nabíjení. Zhoršilo se vnímání společnosti a to, jak zážitek hodnotí řidiči jiných značek, kteří se nyní o nabíjecí stání dělí. Jde o jiné měřítko než průzkum Elbilisten 2026 Norského svazu elektromobilistů, v němž podíl majitelů, kteří by se Tesle vyhnuli z politických důvodů, klesl ze 43 % na 24 %.