Norská automobilová federace NAF a magazín Motor zveřejnily výsledky letního El Prix 2026, největšího nezávislého testu reálného dojezdu na světě — a poprvé po letech nestála na startovní čáře žádná Tesla. Čtyřiadvacet elektromobilů vyrazilo 3. června z Osla a jelo, dokud jim baterie nedošly, za téměř ideálních podmínek: suché silnice, 12–18 °C a smíšená trasa stoupající do výšky 929 metrů.
BMW iX3 dojelo nejdále
Nové BMW iX3 50 xDrive zvítězilo s přehledem a na jedno nabití urazilo 781 km — o 11 km více, než udává jeho hodnota WLTP 770 km. Druhé skončilo Lucid Gravity se 720 km a třetí Mercedes-Benz CLA s 675 km. Na opačném konci velikostního spektra dokázala Kia EV2 vytěžit ze svého 42,2kWh paketu 325 km při nejnižší spotřebě testu 12,4 kWh/100 km, jak uvádí server Hybrid.cz.
| Vůz | WLTP | Naměřeno | Odchylka |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 50 xDrive | 770 km | 781 km | +1.4% |
| Lucid Gravity | 748 km | 720 km | −3.7% |
| Mercedes-Benz CLA | 708 km | 675 km | −4.7% |
| Xpeng X9 | 580 km | 646 km | +11.4% |
| Polestar 3 | 625 km | 601 km | −3.8% |
| Toyota bZ4X | 506 km | 506 km | 0% |
| MG IM6 | 505 km | 446 km | −11.7% |
| Hyundai Inster | 360 km | 373 km | +3.6% |
| Kia EV2 | 308 km | 325 km | +5.5% |
Index poctivosti
El Prix není ani tak o absolutní vzdálenosti, jako spíše o tom, nakolik je pravdivý údaj z továrního štítku. Překvapením testu byl Xpeng X9, který svou hodnotu WLTP překonal o 11,4 % — největší kladná odchylka letního pole. Na opačném pólu stál MG IM6, jenž za svými deklarovanými 505 km zaostal o 11,7 %. Toyota bZ4X přesně potvrdila svých oficiálních 506 km a většina z čtyřiadvaceti vozů se vešla zhruba do ±5 % WLTP — za letních podmínek jsou oficiální čísla vcelku poctivá.
Kde byla Tesla?
Tesla letos nepřihlásila žádný vůz a stejně tak ani Volkswagen, zatímco Toyota se vrátila poté, co minulé ročníky vynechala, jak poznamenává server MojElektromobil.sk. Tím se z tohoto srovnání stává vzácný rozsáhlý evropský referenční test dojezdu bez datového bodu Modelu Y či Modelu 3. Nejčerstvějším nezávislým údajem pro Teslu zůstává americký okruh serveru Edmunds, kde Model 3 RWD začátkem tohoto měsíce překonal svou hodnotu a obsadil první příčku v efektivitě — užitečný kontext, byť metodika Edmunds není přímo srovnatelná s formátem jízdy do vybití od NAF.
Co to znamená pro evropské kupující
Letní čísla jsou tím nejlepším, co kdy vůz dokáže předvést; zimní ročníky NAF pravidelně ukazují reálné ztráty 20–30 %, takže rozdíl mezi soupeři je důležitější než hlavní údaj. Dvě praktická ponaučení: čínští nováčci už nejsou jednolitý blok — Xpeng sliboval méně, zatímco MG přesliboval — a s iX3, které nastavilo letní laťku na 781 km, je to právě číslo, jež je třeba překonat ve třídě, kterou mnozí evropští kupující porovnávají s Modelem Y — a číslo, na něž bude Tesla muset odpovědět, až příště do El Prix nastoupí.