Nejlevnější vůz Tesly právě předvedl svůj dosud nejpřesvědčivější výsledek v účinnosti. Ve standardizovaném reálném testu dojezdu od Edmunds ujel Model 3 RWD ročníku 2026 na jedno nabití 393 mi — zhruba 632 km — a překonal tak své hodnocení EPA na úrovni 363 mi (asi 584 km) o 30 mi, tedy o 8,3 %. Ještě působivější než vzdálenost byla samotná účinnost: základní Model 3 se stal nejúspornějším sériovým elektromobilem, jaký kdy Edmunds tímto testem provedl.
Číslo účinnosti, na kterém záleží
Reálný dojezd vychází z účinnosti a tady byl Model 3 RWD ve vlastní kategorii. Oproti hodnocení EPA na úrovni 25 kWh na 100 mi (asi 15,5 kWh/100 km) naměřil Edmunds 21,7 kWh na 100 mi — zhruba 13,5 kWh/100 km, neboli 4,61 mi/kWh. To je o 13,2 % lépe než oficiální údaj a důvodem je jednomotorové uspořádání s pohonem zadních kol: jeden motor, nižší hmotnost a tepelný systém Tesly s tepelným čerpadlem mu dávají výhodu, které verze s pohonem všech kol nemohou konkurovat.
Jak si stojí ve srovnání
Edmunds testuje každý vůz na stejném smíšeném okruhu, díky čemuž jsou výsledky přímo porovnatelné. Model 3 RWD překonal dva prémiové evropské soupeře a poražen byl pouze větším a dražším Mercedesem:
| Vůz | Naměřený dojezd | Poznámky |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 250+ | 434 mi (~698 km) | Nejdelší dojezd, ale nižší účinnost |
| 2026 Tesla Model 3 RWD | 393 mi (~632 km) | Nejlepší účinnost ze všech testovaných EV |
| Audi A6 Sportback e-tron (AWD) | 392 mi (~631 km) | Větší, AWD |
| Mercedes-Benz CLA 350 | 385 mi (~619 km) | — |
CLA 250+ ujelo díky větší baterii větší vzdálenost, ale Model 3 spotřeboval méně energie na kilometr než cokoli jiného v poli — což je veličina, která rozhoduje o nákladech na nabíjení a o tom, jak daleko každá kWh dosáhne na dlouhé cestě.
Nabíjení také obstálo
Účinnost je jen polovinou použitelnosti na dlouhé vzdálenosti; druhou polovinou je rychlost nabíjení. Tesla u Modelu 3 RWD udává špičkový výkon 250 kW a Edmunds naměřil ve špičce 246 kW — do 1,6 % od deklarované hodnoty. V kombinaci s nízkou spotřebou to udržuje skutečné zastávky na dálnici krátké.
Co to znamená pro evropské zákazníky
Hlavní čísla pocházejí z amerického testu, takže jsou vztažena k hodnocení EPA, nikoli k údaji WLTP na evropských štítcích vozidel — dojezd Modelu 3 RWD podle WLTP je opět vyšší a oba standardy nejsou přímo porovnatelné. Výsledek nečtěte jako údaj WLTP, ale jako důkaz toho, jak málo energie tento vůz na silnici skutečně spotřebuje. Pro evropské řidiče, kteří zvažují základní Model 3 oproti prémiovým německým rivalům, se tato účinnost přímo promítá do nižších účtů za nabíjení a méně zastávek — a přichází za výrazně nižší cenu než Mercedes a Audi, které překonal.