Mercedes-Benz představil třetí generaci GLA a přichází nejprve jako elektromobil. Kompaktní SUV v nabídce nahrazuje model EQA, objednávky se otevírají 30. července 2026 s dodávkami od listopadu a spalovací hybridní varianty přijdou až v prvních měsících roku 2027 — obrácení běžného postupu, které hodně vypovídá o tom, kde dnes Mercedes v Evropě očekává objemy.

800 voltů v kompaktní třídě

GLA stojí na 800voltové architektuře, kterou Mercedes uvedl s elektrickým CLA a poté přenesl do elektrického GLB. To je klíčový technický bod, protože právě on umožňuje nabíjecí parametry: GLA 250+ a GLA 350 4MATIC si na 800voltové stanici berou až 320 kW a z 10 na 80 procent se dostanou za 22 minut.

V nabídce jsou dvě baterie. Základní GLA 200 používá 58kWh články LFP, zatímco GLA 250+ a GLA 350 4MATIC dostávají 85kWh paket NMC. Mercedes u verzí s větší baterií uvádí dojezd až 657 km.

Ceny v Německu

Verze Baterie Německá cena
GLA 200 58 kWh LFP 48 599,60 EUR
GLA 250+ 85 kWh NMC 54 978,00 EUR
GLA 350 4MATIC 85 kWh NMC 58 107,70 EUR

Jak si stojí proti Modelu Y

GLA je menší než Model Y a je proti němu postaven cenově, ne pod ním, takže nejde o opakování situace, kdy Xpeng L03 podlezl Model Y cenou od 34 990 eur. Co GLA přináší, je nabíjecí specifikace, která ve špičkovém výkonu překonává současná evropská čísla Tesly, a to v segmentu, kde má Mercedes už zavedenou síť prodejců a silné zůstatkové hodnoty.

Výhrada je stejná jako u každého 800voltového auta v Evropě: 320 kW je dosažitelných jen na stanicích, které takový výkon skutečně dodají. Na typickém stojanu se 150 až 250 kW — a ty stále tvoří většinu evropské kapacity stejnosměrného nabíjení — se praktický rozdíl mezi GLA a Modelem Y výrazně zužuje. Výhodou Tesly zůstává spolehlivá vyrovnanost sítě Supercharger, ne její špičkový výkon.

Proč to má význam pro trh EU

Kompaktní premiová SUV jsou segmentem, v němž se evropské objemy Tesly skutečně tvoří, a nyní se zaplňuje z obou stran: čínští nováčci tlačí zdola cenou, přezbrojený Mercedes shora nabíjecím výkonem a dojezdem. Nahrazení modelu EQA — auta široce vnímaného jako přestavba spalovací platformy — účelově navrženou 800voltovou konstrukcí odstraňuje nejčastější technickou kritiku předchozího kompaktního elektromobilu Mercedesu.

Pro kupující je užitečnějším poznatkem to, že dojezd nad 650 km podle WLTP a nabíjecí zastávky do 25 minut už nejsou výsadou velkých vozů. Právě to byl praktický důvod pro přestup o třídu výš a v tomto segmentu se tento rozdíl v podstatě uzavřel.

Údaje o dojezdu jsou podle WLTP a jako vždy popisují nejlepší možný případ, nikoli dálniční průměr. Nezávislé testy teprve ukážou, kolik ze 657 km přežije v běžném provozu a zda základní verze s 58 kWh má dost dojezdu na to, aby se stala objemovým prodejním hitem, jak Mercedes potřebuje.