Francouzský Journal officiel zveřejnil 12. srpna arrêté, které od 1. září 2026 zavádí dotaci na nákup ojetých elektromobilů. Jde o reálný program s reálnou finanční linkou a je podstatně skromnější než čísla, která ho provázela: většina soukromých kupujících dostane zhruba €337.
Kolik program ve skutečnosti vyplácí
Dotace je financována ze systému certificats d'économie d'énergie (CEE) – tedy z povinnosti uložené dodavatelům energie, nikoli z položky státního rozpočtu – takže se částka odvíjí od ceny CEE, kterou vláda uplatňuje, a nikoli od pevně stanovené podpory. Na současné úrovni je to zhruba €337 na vozidlo.
Vyšší čísla, která kolují, jsou skutečná, ale úzce vymezená. Násobící koeficienty platné do konce roku 2026 zvyšují dotaci na €2,000 až €2,360 pro profesionály v domácí péči a osobních službách, a to pouze u vozidla levnějšího než €25,000. Všichni ostatní dostanou základní částku. Program běží do 31. srpna 2030.
Pět podmínek
| Podmínka | Požadavek |
|---|---|
| Pohon | 100% elektrický |
| První registrace ve Francii | 1. ledna 2017 – 31. prosince 2023 |
| Kondice baterie | Nejméně 80% původní kapacity |
| Prodejce | Profesionál v automobilovém oboru – soukromé prodeje vyloučeny |
| Doba držení | Vůz si ponechat nejméně tři roky |
Certifikát baterie je to, co zabolí
Pravidlo 80% se nedokládá čestným prohlášením. Kupující potřebuje certifikát o stavu baterie vystavený uznaným diagnostickým nástrojem a nárok na dotaci stojí a padá právě s tímto dokumentem. Prodejce, který jej nedokáže předložit, nechává kupujícího zjistit zamítnutí až poté, co je prodej hotový.
U ojeté Tesly je to zcela konkrétní praktický problém. Vůz nikde ve vlastním rozhraní nezobrazuje procento kondice baterie, takže údaj musí pocházet z diagnostického čtení, které provede prodávající. Vyžádejte si jej před podpisem, ne po něm.
Co to znamená pro majitele vozů Model 3 nebo Model Y
Zajímavé je právě registrační okno. Tesla zahájila francouzské dodávky vozu Model 3 v roce 2019 a vozu Model Y v roce 2021, takže oba spadají do pásma 2017–2023 – Model 3 po celou dobu svého dosavadního francouzského působení. Patří zároveň k nejobchodovanějším ojetým elektromobilům v zemi, takže velká část vozů, kterých se tato dotace dotkne, budou Tesly.
Hranice 80% pravděpodobně nebude překážkou. TeslAnt tento týden informoval, že ceny ojetých vozů Model S se zhroutily, zatímco baterie z velké části nikoli, a životnost baterií soustavně předbíhá zůstatkovou hodnotu. Překážka je procedurální: certifikát musí existovat a prodej musí proběhnout přes profesionála. Vlastní kanál Tesly pro ojetá vozidla podmínku splňuje, soukromý prodej mezi dvěma majiteli nikoli. Platí to na obě strany: majitel, který ve Francii prodává Model 3, má nyní důvod nechat si stav baterie změřit dřív, než vůz dorazí na prodejní plochu.
Shrnutí
€337 samo o sobě o žádném nákupu nerozhodne. Vyplatí se o ně požádat, dopadají na už tak klesající trh ojetých elektromobilů a cenou za jejich získání je jediný dokument vyžádaný ve správnou chvíli.
Výmluvnějším číslem je kontrast se stranou nových vozů. Francie dnes umožňuje kupujícímu naskládat až €10,700 podpory na nový Model Y, včetně příjmově vázané dotace CEE ve výši €3,600–€5,700 – tedy ze stejného mechanismu, který financuje i tuto. To, že verze téže dotace pro ojeté vozy končí na €337, vypovídá o tom, kde francouzská vláda stále vidí potřebu transformaci popostrčit, a kde už očekává, že se trh postará sám.