Tesla uvedla do provozu plnovýkonovou veřejnou nabíjecí stanici Megacharger pro svůj elektrický kamion Semi v Bloomingtonu v Kalifornii — jde o první veřejné místo, které funguje na plných 1,2 MW Megacharger, nikoli na zlomku výkonu omezeném rozvodnou sítí. Tesla Charging tuto stanici oznámila 17. července 2026 a navazuje jí na první zákaznický Megacharger společnosti — stanici omezenou na 750 kW v Ontariu, o níž TeslAnt psal v článku první veřejné nabíjecí místo Tesly pro Semi na začátku letošního roku — a označuje okamžik, kdy veřejná síť konečně dodává výkon, na který byl hardware navržen.
Co Bloomington nabízí
Stanice disponuje šesti nabíjecími stáními, z nichž každé dokáže dodat až 1,2 MW — zhruba 2,4násobek špičkového výkonu jednoho stání Supercharger V4 a výrazně více než 750 kW, na které bylo místo v Ontariu omezeno svým připojením k síti. Podle electrive stanice podporuje nejnovější generaci Tesla Semi využívající nabíjecí konektor MC2 — rozhraní navržené pro přepracovaný kamion, který nyní vstupuje do sériové výroby ve větších objemech.
Tesla tvrdí, že hardware s výkonem 1,2 MW dokáže obnovit přibližně 70 % dojezdu zhruba za 30 minut — záměrně sladěno s povinnými přestávkami, které řidiči na dlouhých trasách stejně musejí dodržovat. V praxi to znamená, že řidič může smysluplně dobít během zákonem vyžadované zastávky, aniž by ztrácel další hodiny nabíjením.
| Parametr | Megacharger Bloomington |
|---|---|
| Stání | 6 |
| Špičkový výkon na stání | 1,2 MW |
| Konektor | MC2 |
| Obnovení dojezdu | ~70 % za ~30 min |
| Přístup | Veřejný (jakýkoli provozovatel Semi) |
Proč na umístění záleží
Bloomington leží asi 50 mil východně od Los Angeles v jednom z nejrušnějších nákladních koridorů jižní Kalifornie, kde náklad putuje z přístavů Long Beach a Los Angeles směrem k vnitrozemským distribučním centrům. Umístění plnovýkonového veřejného Megacharger právě sem, jak podotýká Drive Tesla Canada, dává nezávislým provozovatelům — nejen zaváděcím flotilám jako PepsiCo — přístup ke skutečně vysokovýkonnému nabíjení na silně vytížené trase, nikoli jen k omezené ukázce.
Veřejné nabíjení na plný výkon je dílem skládanky, které Semi dosud chybělo. Kamion může jezdit jen po trasách, kam dosáhne jeho nabíjecí síť, a ta byla dosud buď uzavřená, nebo omezená sítí. Veřejné místo s výkonem 1,2 MW je to, co provozovatelům bez vlastních uzavřených dep umožňuje začít vážně uvažovat o Semi.
Co to znamená pro Evropu
Stanice v Bloomingtonu je v Kalifornii, ale její význam přesahuje hranice. Tesla uvedla, že Semi míří na evropské silnice, a veřejný standard 1,2 MW — spolu s konektorem MC2 a modelem nabíjení během přestávek — je šablonou, kterou bude Tesla muset zopakovat napříč evropskými nákladními koridory, aby byl kamion životaschopný i zde. Prozatím jde spíše o důkaz konceptu než o evropské nasazení, ale stanovuje nabíjecí výkon, s nímž budou flotily na kontinentu nakonec moci počítat.
Uvedení také podtrhuje, jak daleko je dnes nabíjení kamionů před osobními vozy: při 1,2 MW na jedno stání odebírá jediné stání Semi více výkonu než několik stání Supercharger dohromady, což je připomínkou nároků na síť, které elektrická nákladní doprava bude klást na koridory, jimž slouží.